波音公司周二表示，其787夢幻客機(jī)生產(chǎn)問題引發(fā)的檢查正在減緩該寬體噴氣式飛機(jī)的交付，這也進(jìn)一步加劇了該公司面臨的困境。

該飛機(jī)制造商表示，在一些787客機(jī)上發(fā)現(xiàn)的問題與機(jī)身有關(guān)，原因是間距不當(dāng)，這些缺陷可能導(dǎo)致機(jī)身部分無法達(dá)到飛機(jī)承受壓力標(biāo)準(zhǔn)，從而引發(fā)飛行事故。美國聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration，F(xiàn)AA)表示，正在對這些問題展開調(diào)查。

根據(jù)內(nèi)部備忘錄顯示，波音告訴FAA，它在南卡羅來納州的工廠生產(chǎn)的某些部件不符合自己的設(shè)計和制造標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)備忘錄和知情人士的說法，由于后機(jī)身或機(jī)身“不符合”工程標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)AA正考慮加速檢查，這可能會涉及數(shù)百架飛機(jī)。

一位知情人士證實，在該工廠出現(xiàn)生產(chǎn)問題后，F(xiàn)AA已開始考慮授權(quán)更大力度的檢查，在波音公司自2011年起交付的1000多架787客機(jī)中，可能有大約900架客機(jī)需要接受安全檢查。

早在8月的內(nèi)部審查中，787客機(jī)就被查出存有缺陷。波音當(dāng)時已通知數(shù)家航空公司停飛了8架該型號飛機(jī)，其中涉及的航空公司包括美國聯(lián)合航空、加拿大航空、全日空等。

“我們將繼續(xù)與波音公司接觸，”FAA在一份聲明中說。“但現(xiàn)在就推測調(diào)查可能產(chǎn)生的任何擬議適航指令性質(zhì)或范圍還為時過早。”

截止發(fā)稿，波音股價下跌近5%，暫報162.68美元。

波音表示，截至8月底，其雙通道787夢幻客機(jī)共有526架未完成訂單。

該公司在一份聲明中表示：“我們正在花時間徹底檢查已完工的787客機(jī)，以確保它們在交付前沒有問題，并符合所有工程要求。我們預(yù)計，這些檢查將在近期影響787機(jī)型的交付時間。”

眾所周知，這些問題是波音在兩起致命墜機(jī)事件和新型冠狀病毒危機(jī)后，尤其是在737Max仍處于停飛狀態(tài)情況下波音正努力解決的最新問題。此次冠狀病毒嚴(yán)重?fù)p害了行業(yè)對新飛機(jī)的需求，并導(dǎo)致波音裁員數(shù)千人。

波音公司周二表示，8月份有20個取消訂單和8個新訂單，這也是這家總部位于芝加哥的公司連續(xù)第七個月取消訂單超過新訂單數(shù)。同時，根據(jù)波音7月29日公布的財報數(shù)據(jù)顯示，波音今年二季度業(yè)績繼續(xù)受到新冠肺炎疫情和737 MAX停飛的重大影響。公司二季度實現(xiàn)營收118.07億美元，與去年同期相比下降25%;凈虧損23.95億美元，虧損額遠(yuǎn)高于一季度的6.41億美元。

更為嚴(yán)重的是，常用于執(zhí)飛國際航線上的787特別容易受到冠狀病毒大流行的影響，因為隨著各國限制游客和潛在旅行者留在家中，冠狀病毒已經(jīng)摧毀了大部分國際航空旅行需求。

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)最新的全球航空客運定期數(shù)據(jù)顯示，航空客運的復(fù)蘇比預(yù)期的更為緩慢，預(yù)計2024年，全球航空客運需求才能恢復(fù)到疫情之前的水平，比此前的預(yù)測晚了一年。IATA目前預(yù)計2020年的航空客運量將同比下滑63%，雖然2021年需求將有所改善，但客運量較2019年比仍將下降36%左右。

為此，除了已經(jīng)執(zhí)行的裁員計劃外，波音公司還在上個月宣布，將停止生產(chǎn)747客機(jī)，并研究是否將設(shè)在南卡羅來納州和華盛頓州的787夢幻客機(jī)組裝廠合并，此舉也給華盛頓埃弗里特工廠的未來帶來了巨大不確定性。(德魯)