松下首席執(zhí)行官津賀一宏在一個(gè)活動上表示：“我相信只有天才才能把握大視野，我認(rèn)識的一個(gè)天才就是埃隆·馬斯克。”津賀一宏在活動中說，“馬斯克持有過度的樂觀，他這樣的天才可以忽略那些不方便的事情，直接奔向自己的愿景，與這一愿景相比，大多數(shù)事情并不重要。”

南非出身的美國傳奇企業(yè)家馬斯克是一個(gè)頗具爭議的人物，他顛覆了民營太空、純電車、自動駕駛技術(shù)等領(lǐng)域，但是圍繞旗下公司或者他本人出現(xiàn)了大量的風(fēng)波甚至是訴訟，比如存在剝削員工的血汗工廠現(xiàn)象。馬斯克到底是個(gè)什么樣的人?據(jù)外媒最新消息，特斯拉長期合作伙伴日本松下公司的首席執(zhí)行官日前評價(jià)馬斯克，稱他是一個(gè)天才、但有時(shí)過度樂觀。

據(jù)國外媒體報(bào)道，7月7日，松下首席執(zhí)行官津賀一宏在一個(gè)為年輕企業(yè)家舉辦的活動上表示：“我相信只有天才才能把握大視野，我認(rèn)識的一個(gè)天才就是埃隆·馬斯克。”

津賀一宏在活動中說，“馬斯克持有過度的樂觀，他這樣的天才可以忽略那些不方便的事情，直接奔向自己的愿景，與這一愿景相比，大多數(shù)事情并不重要。”

“我永遠(yuǎn)不會模仿他，”他說，每個(gè)人都像馬斯克這樣做可能是不安全的。

作為特斯拉和SpaceX兩家公司掌門人的馬斯克頗具個(gè)人魅力，但是他的一些言論有時(shí)也十分出格。比如最近他在推特網(wǎng)站表示，和探索火星的宏大事業(yè)相比，在地球上配置房產(chǎn)顯得無足輕重，他自己將實(shí)現(xiàn)“實(shí)體資產(chǎn)為零”。發(fā)帖之后，馬斯克迅速變賣了旗下的所有房產(chǎn)。

在特斯拉公司的發(fā)展歷史中，其最重要的合作伙伴就是日本松下公司，雙方合資運(yùn)營位于美國內(nèi)華達(dá)州雷諾市的電池廠，但是令人意外的是，最近幾年，兩家公司的合作關(guān)系降溫，特斯拉開始尋找其他更多的鋰電池供應(yīng)商，甚至已經(jīng)籌備自行建設(shè)自有的鋰電池工廠。松下方面，該公司已經(jīng)停止擴(kuò)建內(nèi)華達(dá)州鋰電池廠，并且也開始在特斯拉之外尋找更多的電動車鋰電池客戶。

鑒于這樣一種變化中的合作關(guān)系，松下首席執(zhí)行官津賀一宏對于馬斯克的評價(jià)可能更為客觀。

特斯拉和松下為內(nèi)華達(dá)州鋰電池工廠設(shè)計(jì)了一個(gè)龐大的產(chǎn)能，采取一邊生產(chǎn)一邊擴(kuò)建的模式，但是之前松下公司已經(jīng)停止了擴(kuò)建，主要原因是來自特斯拉電動車的電池需求并沒有想象的那么大。另外，松下公司還宣布，將停止和特斯拉的另外一項(xiàng)合作，即不再在紐約市布法羅的太陽能工廠中為特斯拉生產(chǎn)電池板。

在中國上海電動車工廠方面，特斯拉并未和松下公司合作(松下也表示不會為特斯拉在中國建設(shè)鋰電池工廠)，而是從和韓國LG化學(xué)公司、中國寧德時(shí)代等公司采購鋰電池。

不久前，特斯拉公司已經(jīng)向地方政府提出申請，準(zhǔn)備在加州弗里蒙特工廠內(nèi)部建設(shè)大規(guī)模的鋰電池生產(chǎn)線，這意味著特斯拉公司將第一次直接生產(chǎn)鋰電池，之前該公司已經(jīng)在鋰電池研發(fā)領(lǐng)域投入了大量時(shí)間和資金，正在準(zhǔn)備把鋰電池的續(xù)航壽命延長到160萬公里。

不過在六月份，松下和特斯拉的合作傳出了一個(gè)罕見的利好消息，兩家公司重新簽署了為期三年的車用鋰電池采購定價(jià)協(xié)議，修改了一些合作協(xié)議條款。也有消息稱，兩家公司正在重新商談，是否增加內(nèi)華達(dá)電池廠的生產(chǎn)規(guī)模。

另外值得一提的是，松下公司內(nèi)華達(dá)電池廠的業(yè)績和特斯拉公司直接關(guān)聯(lián)，數(shù)據(jù)顯示，隨著特斯拉公司最近幾個(gè)季度汽車產(chǎn)銷量提高、實(shí)現(xiàn)盈利，內(nèi)華達(dá)電池廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利，這也推升了母公司松下的整體業(yè)績。(騰訊科技審校/承曦)