6月16日，在杭甬復(fù)線寧波一期項目濱?；ネㄊ┕がF(xiàn)場，隨著浙江省交通集團(tuán)指揮人員一聲令下，泵車源源不斷地向海面樁基澆筑混凝土，濱?；ネㄗ詈笠桓鶚痘旯ぁ?/p>

杭甬高速復(fù)線濱海樞紐是目前在建的亞洲最大的海上互通，也是杭甬復(fù)線項目的重點工程之一，這里僅鉆孔樁就有1745根，下跨輸油管道、天燃?xì)狻?00千伏海纜等17條海底管線，并且上跨金塘大橋。樁基完工將使該樞紐全速進(jìn)入下部結(jié)構(gòu)施工階段，為當(dāng)前擴(kuò)投資、穩(wěn)增長“壓艙”。

杭甬復(fù)線寧波一期項目自東向西跨越鎮(zhèn)海區(qū)、慈溪市、杭州灣新區(qū)和余姚市，全線新建路線由東、西路段組成，全長約55.475公里，投資概算179.91億元，預(yù)計將于2023年建成。建設(shè)中的杭甬高速復(fù)線宛如一條巨龍在東海之濱蜿蜒盤桓，近15公里的全海域路段，讓這條海上超級公路更添幾分神秘。為全面貫徹落實浙江省委、省政府?dāng)U大有效投資部署，浙江省交通集團(tuán)浙交建設(shè)科學(xué)組織、加大投入，截至目前，項目累計完成投資138.97億元，占總概算投資的77.2%，總體形象進(jìn)度81.78%。

“項目施工區(qū)域主要為近海灘涂及淺海地段，水位較淺，無法采用船舶架設(shè)，我們通過搭設(shè)鋼棧橋方式將海域變陸域施工。同時，為了解決國內(nèi)梁上運架單體最重整孔預(yù)制箱梁的制、提、搬、架等程序，我們開發(fā)應(yīng)用了‘梁場管家’信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對預(yù)制梁場的信息化、自動化、規(guī)范化管理。”談及項目施工中的技術(shù)難題，公司副總經(jīng)理楊成安介紹。

在該項目的整孔箱梁預(yù)制中心，一排排一列列高3.2米、寬16.3米、單體重達(dá)1800噸的大家伙整裝待發(fā)。不久后，這些大家伙將通過我國首次自主研發(fā)、目前世界上最大的公路架橋機(jī)的JQ1800型“越海號”架橋機(jī)，以梁上運梁的方式進(jìn)行架設(shè)。(記者張燕 通訊員施蕾蕾)