1月23日，山東濟(jì)南，被譽(yù)為“萬(wàn)里黃河第一隧”的濟(jì)南黃河隧道全線貫通。這是我國(guó)在建最大直徑的公軌合建盾構(gòu)隧道。

在濟(jì)南濼口段，黃河河床高出南岸城區(qū)地面達(dá)5米，最大洪水位高出河床11.62米，成為水量巨大的地上“懸河”，而且地質(zhì)脆弱，存在大量黏土、高硬度巖石和超高的水土壓力，挖掘隧道的難度可想而知。

濟(jì)南黃河隧道位于濟(jì)南城市中軸線上，南接主城區(qū)濟(jì)濼路，北連新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)。

隧道盾構(gòu)段長(zhǎng)2519米，設(shè)計(jì)為雙管雙層公軌共建，上層為雙向六車(chē)道公路，最快4分鐘可穿越黃河，下層為軌道交通，最快2分半可穿越黃河，比繞道濟(jì)南黃河大橋可以節(jié)約將近1個(gè)小時(shí)的車(chē)程。

2019年9月開(kāi)始，中國(guó)鐵建所屬中鐵十四局集團(tuán)、濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)聯(lián)合打造的“黃河號(hào)”和“泰山號(hào)”兩臺(tái)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)先后始發(fā)掘進(jìn)，每一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)總重4000噸，刀盤(pán)開(kāi)挖直徑15.76米，相當(dāng)于5層樓高。

據(jù)悉，整條隧道有2萬(wàn)多條拼裝接縫，平均錯(cuò)臺(tái)誤差僅2毫米。

濟(jì)南黃河隧道將于今年10月份建成通車(chē)。