作為網(wǎng)友心目中的基建狂魔，高鐵可以說是中國制造的代名詞，在過去的五年里，中國的高鐵里程幾乎翻倍。

根據(jù)人民日報的報道稿，截至2020年底，中國高鐵的總里程達(dá)到了3.79萬公里，相比2015年的1.98萬公里差不多是翻倍增長，穩(wěn)居世界第一。

不僅是全球第一，實際上在這個領(lǐng)域國內(nèi)的里程可謂是碾壓性的，2019年底國內(nèi)高鐵里程首次達(dá)到3萬公里的時候，已經(jīng)占了全球的2/3，如今占比只會更高。

除了里程數(shù)的領(lǐng)先，國內(nèi)的高鐵在技術(shù)上也實現(xiàn)了多種突破，“復(fù)興號”高速動車組254項重要標(biāo)準(zhǔn)中84%為中國標(biāo)準(zhǔn)，性能比以往動車組更勝一籌。

中國工程院院士何華武表示，我國率先成功探索了時速400公里及以上高速鐵路系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)變化規(guī)律，高速動車組技術(shù)全面實現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，極大增強(qiáng)了我國高鐵的核心競爭力。

去年底開通的京張高鐵上，采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)并實現(xiàn)自動駕駛，成為我國首條智能高鐵。

還有一點，鐵路的服務(wù)在過去五年中也大幅進(jìn)步，推出了網(wǎng)絡(luò)購票在線選座、人臉識別進(jìn)站秒過、手機(jī)預(yù)訂特色餐食、異地購票全路通退通簽等服務(wù)，越來越方便了。