如何構(gòu)建安全、連續(xù)、品質(zhì)的慢行交通系統(tǒng)?如何做好軌道交通站點(diǎn)與周邊慢行交通的有效銜接?昨天，《上海市慢行交通規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》發(fā)布，從構(gòu)建連續(xù)完整的慢行網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)筑復(fù)合立體的慢行系統(tǒng)、打造便捷高效的接駁系統(tǒng)、慢行設(shè)計(jì)精細(xì)提升、慢行系統(tǒng)品質(zhì)創(chuàng)新、塑造品質(zhì)特色的慢行新地標(biāo)六方面，對(duì)上海慢行交通規(guī)劃的范圍、規(guī)劃和內(nèi)容上進(jìn)行指導(dǎo)。

《導(dǎo)則》鼓勵(lì)“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局，通過(guò)新改建道路增設(shè)慢行系統(tǒng)、開(kāi)放利用公共通道，打通路網(wǎng)斷點(diǎn)瓶頸，形成多層次、互聯(lián)互通的全域慢行網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)指導(dǎo)以交通功能為主的慢行系統(tǒng)(包括市政道路、公共通道等)，但也兼顧了以游憩、健身為主的綠道系統(tǒng)。同時(shí)，鼓勵(lì)構(gòu)筑復(fù)合立體的慢行系統(tǒng)，在綜合交通樞紐、軌道交通站點(diǎn)、密集商辦區(qū)等地區(qū)進(jìn)行綜合立體開(kāi)發(fā)，構(gòu)建高效連通和功能復(fù)合的全天候立體慢行系統(tǒng)。

根據(jù)《導(dǎo)則》要求，在配套設(shè)施基本成熟的中心城區(qū)，將打開(kāi)封閉的公共通道，注重濱水兩岸的慢行聯(lián)系與溝通，建設(shè)宜人的濱水空間;在輪渡碼頭周邊，做好與公共交通的慢行銜接，研究深化慢行越江規(guī)劃，充分發(fā)揮中心城等區(qū)域?yàn)I水綠道、公園綠地的優(yōu)勢(shì)，利用此類(lèi)休閑空間的內(nèi)部道路，加強(qiáng)其與市政道路的緊密銜接，使其承擔(dān)部分通行功能。積極探索并建立“共享街道”“分時(shí)步行街”等新型街區(qū)，營(yíng)造活力人文氛圍，形成歷史人文魅力街區(qū)、鄰里和諧安全街區(qū)、功能復(fù)合活力街區(qū)等。

針對(duì)人口老齡化，市道運(yùn)局提出設(shè)計(jì)指引：一是精細(xì)化打造適老化的平順步行系統(tǒng)，交叉口或地塊出入口宜采用平坡或緩坡設(shè)計(jì)，方便步行及輪椅車(chē)通行。二是公交站臺(tái)周邊要特別關(guān)注坡道設(shè)計(jì)的人性化，公交站臺(tái)高度宜與公交車(chē)踏板高度保持相對(duì)一致，方便輪椅車(chē)上下公交車(chē)。三是人性化設(shè)置休憩緩沖設(shè)施，二次過(guò)街安全島位置留出足夠的等候緩沖空間并采取無(wú)高差設(shè)計(jì)，在住宅區(qū)、菜場(chǎng)、公園等老年人出行集中路段增設(shè)人行道休息座椅。四是根據(jù)《上海市道路人行天橋加裝電梯導(dǎo)則》，立體過(guò)街設(shè)施配套設(shè)置電梯。(記者 任天寶)