疫情的影響已經(jīng)摧毀了航空公司，現(xiàn)在正蔓延到制造飛機(jī)零部件和系統(tǒng)的公司，這將重創(chuàng)技術(shù)工人的工作崗位，并阻礙航空業(yè)的最終復(fù)蘇。

總部位于日內(nèi)瓦的航空運(yùn)輸行動(dòng)組織的數(shù)據(jù)顯示，全球約有120萬人在民用航空領(lǐng)域工作，包括工程師、飛機(jī)設(shè)計(jì)師和工廠工人。另外900萬為航空公司、機(jī)場(chǎng)和航空導(dǎo)航服務(wù)提供商工作。

這些工作依賴于飛機(jī)乘客，而隨著全球航空業(yè)遭受其歷史上最嚴(yán)重的衰退，許多工作面臨風(fēng)險(xiǎn)。

在疫情肆虐期間，由于旅行禁令和商業(yè)航班關(guān)停，消費(fèi)者對(duì)航空旅行的需求受到抑制，這預(yù)計(jì)在疫情結(jié)束后的幾年內(nèi)都不會(huì)完全恢復(fù)。

資金短缺的航空公司紛紛撤回或推遲接收數(shù)百架新飛機(jī)的訂單，導(dǎo)致空客和波音大幅減產(chǎn)，裁員數(shù)千人。這導(dǎo)致引擎、車輪、剎車、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和其他飛機(jī)部件訂單地減少，隨之而來的便是通用航空和羅爾斯-羅伊斯(Rolls-Royce)等公司的裁員。這些裁員隨后又在整個(gè)供應(yīng)鏈中產(chǎn)生更加深遠(yuǎn)的影響，使成千上萬的小企業(yè)面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。

“一切都取決于人們的飛行需求。這是整個(gè)航空系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力。“

以波音為例，其供應(yīng)鏈中有超過1.2萬家公司，分布在美國50個(gè)州以及美國以外的58個(gè)國家。英國飛機(jī)引擎制造商羅爾斯-羅伊斯(Rolls-Royce)就是這些供應(yīng)商之一。該公司在全球共有5.2萬名員工，隨著需求急劇下降，該公司預(yù)計(jì)將裁員9000人。羅爾斯-羅伊斯周三便表示，計(jì)劃在英國裁員3000多人。

隨著訂單的減少，羅爾斯-羅伊斯從供應(yīng)商那里需要的零部件也會(huì)減少。該公司通常每年在采購這些部件上花費(fèi)70億英鎊。

英國飛機(jī)和零部件制造商聯(lián)盟米德蘭茲航空聯(lián)盟(Midlands Aerospace Alliance)的首席執(zhí)行官安德魯-梅爾(Andrew Mair)估計(jì)，羅爾斯-羅伊斯的民用航空業(yè)務(wù)每雇傭一名員工，該公司在全球各地的直接供應(yīng)鏈就會(huì)增加三到四個(gè)工作崗位。

他在接受CNN采訪時(shí)表示:“航空公司不想再像以前那樣購買那么多飛機(jī)了，這一變化非常突然，因此其影響完全出乎意料，而且相當(dāng)嚴(yán)重。”許多供應(yīng)鏈下游的公司只有不到100名資深員工從事機(jī)械加工和熱處理等專業(yè)工作。梅爾說:“訓(xùn)練這種熟練的技工往往需要很長時(shí)間。”

英國航空工業(yè)協(xié)會(huì)ADS估計(jì)，僅統(tǒng)計(jì)已處于協(xié)商中的裁員計(jì)劃，英國有多達(dá)2.5萬個(gè)民用航空工作崗位面臨風(fēng)險(xiǎn)。

不過，這一數(shù)字可能還會(huì)上升，因?yàn)?0月份支持計(jì)劃結(jié)束時(shí)，目前因政府就業(yè)保留計(jì)劃進(jìn)行休假的員工可能也將失業(yè)。

ADS首席執(zhí)行官保羅-埃弗雷特說：“由于航空需求的根本性缺乏，在未來幾周或幾個(gè)月內(nèi)，很多人將被裁員，這是不可避免的。也將是非常痛苦的。”

據(jù)美國航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)(aerospace Industries Association)稱，在美國，多達(dá)22萬個(gè)航空航天業(yè)工作崗位可能面臨風(fēng)險(xiǎn)。該協(xié)會(huì)表示，疫情給已經(jīng)737 Max飛機(jī)停飛和貿(mào)易緊張局勢(shì)而承壓的航空業(yè)增加了壓力?？湛虲EO范寧表示，在疫情危機(jī)前，空客和波音就已經(jīng)在“為提高效率而重組供應(yīng)鏈”。

他補(bǔ)充說:“但疫情襲來后，人們幾乎中止了飛行。”

人工成本高企已經(jīng)是毋庸贅述的。幾家美國航空公司此前接受了總計(jì)500億美元的政府援助，該援助計(jì)劃禁止他們?cè)?0月份之前裁員。但這也只是推遲了不可避免的裁員，因?yàn)檫_(dá)美航空、美國航空和聯(lián)合航空已經(jīng)警告稱，有必要進(jìn)行大幅裁員。

波音公司4月份宣布，將通過買斷、自然減員和非自愿裁員相結(jié)合的方式，削減10%的工作崗位，也就是約16000個(gè)職位。超過5500名工人已經(jīng)接受買斷，還有6770人被解雇。

確保技術(shù)工人不被裁員

行業(yè)機(jī)構(gòu)目前正在制定救援計(jì)劃，以幫助企業(yè)度過低迷時(shí)期，并盡量保持員工數(shù)量不變。他們看到了航空公司實(shí)現(xiàn)機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化、減少碳排放、提高運(yùn)營效率、幫助航空業(yè)實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)的機(jī)會(huì)。他們說，無論如何，工作機(jī)會(huì)必須得到保護(hù)。

因?yàn)楸徊玫舻膯T工開始尋找新工作、創(chuàng)業(yè)或提前退休，專家擔(dān)心這可能會(huì)導(dǎo)致某些技術(shù)工人完全退出美國、英國和法國的航空行業(yè)——航空航天工業(yè)的傳統(tǒng)強(qiáng)國，這意味著這些國家可能在航空業(yè)復(fù)興后丟掉領(lǐng)先地位。

米德蘭航空聯(lián)盟的梅爾說：“從航空航天的角度來看，對(duì)英國來說最重要的是我們能夠維持我們的供應(yīng)鏈，不會(huì)被淘汰。在不久的將來，對(duì)(航空業(yè))的財(cái)政支持將是必要的。”

強(qiáng)大的航空航天工業(yè)被視為一種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可以創(chuàng)造高薪工作崗位，創(chuàng)造數(shù)十億美元的出口收入，并促進(jìn)制造業(yè)和科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)ADS的調(diào)查，航空航天業(yè)的薪水比英國全國平均水平高出45%，是美國其他制造業(yè)工作薪水的兩倍。

如果公司重組時(shí)丟掉了一些優(yōu)勢(shì)，且沒能得到政府的支持，“我們可以集體失去航空業(yè)的領(lǐng)先地位,”ADS的埃維里特說到。”該協(xié)會(huì)正在游說英國政府增加國防開支，為航空業(yè)企業(yè)提供一個(gè)安穩(wěn)度過未來18個(gè)月的資金橋，”他補(bǔ)充道。

法國財(cái)政部長勒梅爾(Bruno Le Maire)周日在接受法國第三廣播公司(France 3)采訪時(shí)表示，法國將在未來幾天宣布航空業(yè)的刺激計(jì)劃。Le Maire周三在推特上說，就業(yè)、創(chuàng)新和清潔能源將被優(yōu)先考慮。

據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，法國、德國和英國政府已召回空客公司退休高管，以領(lǐng)導(dǎo)國家間聯(lián)合工作組，確保共享供應(yīng)鏈的生存。

范寧說，在美國，民用航空在2018年獲得了近1320億美元的出口收入，兩黨都支持公私合作，以幫助該行業(yè)度過危機(jī)。他補(bǔ)充說:“人們認(rèn)識(shí)到該行業(yè)和勞動(dòng)力對(duì)美國經(jīng)濟(jì)的重要性。”

2018年，美國航空航天和國防工業(yè)創(chuàng)造了超過9290億美元的銷售額，支撐了超過250萬個(gè)美國就業(yè)崗位。“這是一支訓(xùn)練有素、技術(shù)嫻熟的勞動(dòng)力大軍，而且還有一場(chǎng)人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)。”范寧說，這些技能的喪失是“將威脅到企業(yè)的生存”。(仲夏)