特斯拉降價風(fēng)波未平，取消服務(wù)項目事件又起。

10月17日，特斯拉中國官網(wǎng)問題解答頁面顯示，“特斯拉信心保障計劃已于2020年10月16日終止執(zhí)行并下線，在此之后的購車訂單均不再享受該計劃的保障。”這意味著特斯拉新車主將無法再享受7天無理由退車。

Model3連續(xù)調(diào)價

特斯拉取消7天退車保障

據(jù)了解，信心保障計劃是特斯拉在法律要求之外做出的額外承諾，旨在打消消費者的顧慮，推動其購買特斯拉汽車。按照該計劃的條款，如果車主對新車不滿意，可在車輛交付后的七日內(nèi)將車輛退還，特斯拉將在30個工作日內(nèi)退還除1000元定金外的車款。該信心保障計劃適用于2020年7月22日及之后生效的訂單。

此外，信心保障計劃中還明確退還條件需符合下述所有要求：在車輛退還時，車輛里程表讀數(shù)未超過1600公里;“新車有限質(zhì)量保證”尚未失效;未提交或未申請過任何可適用的激勵政策、獎勵、優(yōu)惠或特別待遇;車輛處于全新狀態(tài)，未受損壞且無異常磨損;未轉(zhuǎn)售或轉(zhuǎn)讓給任何個人或?qū)嶓w。

新浪財經(jīng)專欄作家林示在接受《證券日報》記者采訪時表示，特斯拉取消這一計劃，與其近來頻頻發(fā)生的降價事件不無關(guān)系。10月1日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，國產(chǎn)Model3標準續(xù)航升級版補貼后售價從27.155萬元降至24.99萬元，而長續(xù)航后輪驅(qū)動版補貼后售價從34.405萬元降至30.99萬元，Performance高性能版售價維持不變。

而就在特斯拉宣布取消退車政策的前3天，10月13日，特斯拉又再次宣布，ModelS長續(xù)航版和高性能版均下調(diào)2.3萬元。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，自2019年發(fā)售以來，Model3售價已經(jīng)經(jīng)歷7次調(diào)整，降價幅度超過10萬元。

“打完概念戰(zhàn)、造型戰(zhàn)、智能戰(zhàn)后，特斯拉終于開打價格戰(zhàn)了。接下來一定是成本控制的競賽，目的就是讓競爭對手無以為繼。”有國內(nèi)新能源車企高管對《證券日報》記者如是表示。

對于特斯拉頻繁調(diào)價，有老車主要求特斯拉對價差予以補償。對此，特斯拉方面也給出了解釋。特斯拉中國對外事務(wù)副總裁陶琳表示：“早期的漲價是因為新的政策，補貼帶來了價格的變化，而國產(chǎn)特斯拉Model3從正式上市至這次調(diào)價，車型補貼前的售價一直沒有改變。”

談及特斯拉價格調(diào)整背后邏輯，陶琳曾表示：“特斯拉正在進行的事業(yè)無先例可循，特斯拉的發(fā)展速度日新月異，只要我們的發(fā)展規(guī)模到達了一定程度，就要將成果展現(xiàn)給消費者。我們的初心確實是希望讓消費者能擁有性價比更好的產(chǎn)品，而不是自己利潤最大化。”

禁買政策提高退車門檻

專家稱車主固有認知待突破

反觀國內(nèi)，因新能源汽車迭代和售價變動過快導(dǎo)致用戶維權(quán)事件也曾上演。2019年7月10日，小鵬汽車推出的2020款小鵬G3售價幾乎等同于2019年款小鵬G3，然而續(xù)航里程卻多出169公里。為此，眾多小鵬汽車車主打出“要求退車”標語，在小鵬汽車總部廣州，更是遭到車主們的圍堵。

為此，彼時小鵬汽車董事長何小鵬火速出面救火。其在微博等平臺公開致歉，承認銷售政策有可優(yōu)化和調(diào)整的地方。“我們這次硬件的快速迭代，真的給我們之前的鵬友們添堵了。”何小鵬亦承諾稱，G32019款客戶在3年內(nèi)增購或換購小鵬任一車型，額外享受1萬元的專屬補貼權(quán)益。

相比小鵬汽車的和氣生財，特斯拉的表現(xiàn)相反，其明確表示，不會對老車主有任何補償，退差價更是不可能。

“相對于傳統(tǒng)整車企業(yè)因攤銷前期研發(fā)成本而雪藏技術(shù)儲備而言，新能源車汽車的優(yōu)勢即高效的OTA升級以及快捷的技術(shù)迭代。”林示認為，車企將技術(shù)快速推向市場的做法本無可厚非，然而相比傳統(tǒng)車以年計的改款周期，顯然突破了消費者的認知習(xí)慣。企業(yè)在這方面要加強宣傳引導(dǎo)，消費者也應(yīng)逐步適應(yīng)。

為消除惡意訂單的影響，特斯拉此次還規(guī)定，購車用戶退車之后的12個月內(nèi)不得再次購買同款車型，在一定程度上提高了退車的門檻。此外，特斯拉表示退回車輛的權(quán)益均不可轉(zhuǎn)移到新訂單中，若特斯拉發(fā)現(xiàn)并認為車主濫用本信心保障計劃或惡意行事，車主在12個月內(nèi)將無法購買任何車輛。

資深合同法律師馬向?qū)Α蹲C券日報》記者表示，7天無理由退貨針對的是非現(xiàn)場購物來保障消費者權(quán)益的一項條款，但是汽車商品交易不屬于7天無理由退貨的范圍。因此，特斯拉此前主動提供交付后7日內(nèi)退車的相關(guān)政策，只是與電商購買商品的七日內(nèi)無理由退貨相類似。但作為特斯拉自設(shè)的服務(wù)項目承諾，廠家的確有權(quán)利增減或取消。(本報記者 龔夢澤)