“兩個小時，逛了4個區(qū)，這在以前真的是難以想象。”當大巴從時代大道穩(wěn)穩(wěn)駛?cè)霝I江區(qū)江南大道?？吭诮K點時，市民潘靜瞄了瞄手機上的時間，“真的快!”

昨天上午，“匠心共筑民心路”城市道路建設成果市民體驗日活動第二場，市建委邀請“兩代表一委員”及熱心市民代表一同體驗日前全線通車的彩虹快速路。

“上午9點30分，我們從蕭山區(qū)通彩互通出發(fā)，沿著彩虹快速路向西開，一路沒有紅綠燈到了富陽區(qū)，再折返經(jīng)西湖區(qū)，最后抵達濱江區(qū)，才11點30幾分。”作為市民代表之一，潘靜一路上默默記錄下時間，不由感慨，“杭州越來越大了，但感覺卻越來越‘近’了。”

大道如虹，跨江聯(lián)城。

隨著彩虹快速路蕭山段這一“關鍵之子”落定，江南區(qū)塊城市快速路的阻隔真正被打通，一路串聯(lián)起富陽區(qū)、西湖區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)、火車南站等，與南北向的通城快速路和風情快速路互聯(lián)互通，一張與主城無縫銜接、與組團緊密互通的綜合立體快速路網(wǎng)不斷形成。

這是杭州著力補齊江南副城和富陽快速融杭路網(wǎng)短板、不斷拉大城市發(fā)展骨架的集成之功。

五年來，杭州陸續(xù)建成江南大道隧道、彩虹快速路(蕭山區(qū)界-新城路)、彩虹快速路富陽段(受降隧道、虎嘯杏隧道、金家?guī)X隧道)、彩虹快速路之江段(云創(chuàng)隧道、云象隧道、云河隧道)、時代高架路(冠山隧道-天馬路)、時代高架路(天馬路-繞城南線)、風情快速路(機場路-湘湖路)、通城高架路(機場路-蕭紹路)、塘新線高架(建設四路-東瑞四路)、之浦路隧道等項目，為加快江南副城和富陽深度融入主城提供重要支撐，為亞運會賽事等重大活動提供快速通勤保障。

一路向南，從主城不斷跨江輻射、向南縱深的快速路網(wǎng)，讓錢塘江不斷從“城邊江”變成“城中江”，“擁江入懷”的城市空間格局不斷奠定;

以路為媒，從濱富合作到蕭濱一體，兩地協(xié)同、城鄉(xiāng)攜手的探索與實踐，不斷為“一江春水穿城過”的“錢塘繁華”，注入“趕考”路上的新活力。

“快速路網(wǎng)建設是推動杭州城市空間升級、城市中心功能疏解優(yōu)化、城市能級提升的重要抓手。”市建委負責人表示，接下來，將推進城市快速路網(wǎng)建設，支持城鄉(xiāng)區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展，擴大城區(qū)“1小時”交通圈輻射范圍，為奮力推進“兩個先行”貢獻城建力量，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。

之江兩岸“聯(lián)起來” 一條條快速路推動形成融合發(fā)展的“大杭州”

快速路的每一寸延伸，都與城市格局之變同頻共振 。

G20峰會之后，杭州加速邁入空間更為開闊的“擁江發(fā)展”時代。

錢塘江南岸的蕭山區(qū)也全面加速“融杭”腳步。而“融”的第一步，就是道路的“聯(lián)”。

“我們老杭州常說‘買房不過江’。”參加此次體驗活動的市民代表曹建華是位“老杭州”，也曾固守著這個老觀念。兩年多前，因兒子在蕭山置業(yè)，改變也隨之在他身上發(fā)生。

“來往幾次后發(fā)現(xiàn)，江對岸也沒有想象中遠，甚至可以說很近，無論走時代高架還是走望江隧道都很快很方便，”與空間阻隔被一起逐步打破的，是江南江北的心理界限，曹建華隨后也從近江搬到了蕭山。

江南區(qū)塊的快速路建設發(fā)展改變了他，他也見證了蕭山區(qū)快速路的蓬勃生長。“這兩年趕上了籌備亞運，蕭山道路變化尤其大，四通八達，現(xiàn)在去哪兒都很方便。”

五年耕耘，蕭山快速路網(wǎng)建設正迎來密集“收獲”——

5月31日，城南群眾期盼已久的通城大道(機場高速—站文街)快速路試通車，并同步開通多條匝道。這條快速路的開通，極大改善了蕭山南北向通行條件，加強了杭州南部與主城區(qū)的聯(lián)系，同時也是杭州南站綜合交通樞紐區(qū)域的快速疏解通道，實現(xiàn)了與機場公路、彩虹快速路兩條東西向快速路的互聯(lián)互通，串聯(lián)起了九堡、錢江世紀城、火車南站等區(qū)塊，為杭州立體交通網(wǎng)絡成型添上了重要一筆。

6月15日，另一條南北“大動脈”——風情快速路(金城路—湘湖隧道)主線高架試運行，進一步完善了蕭山區(qū)道路路網(wǎng)結(jié)構，緩解了城市南北向交通壓力，促進了沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。

7月1日，彩虹快速路最后建成的4.5公里——通惠路至博奧路段開通試運行，至此，彩虹快速路蕭山新建段全線通車。東西向的彩虹快速路正式與南北向的通城快速路和風情快速路串聯(lián)，像一個巨大的“工”字形的鋼鐵巨龍，在蕭山的地面上打通了“任督二脈”。

據(jù)了解，近五年來，蕭山“22688”交通大會戰(zhàn)先后分批開工新建時代高架、時代高架南延、紅十五線、03省道東復線高架南延、彩虹快速路、風情快速路、通城高架、滬杭甬高速改建(蕭山段)等8條快速路，新建里程約77.8公里。隨著這批新建快速路項目陸續(xù)建成使用，屆時蕭山全區(qū)范圍的快速路通車里程將由原來的25.63公里增加到103.43公里，實現(xiàn)過百公里的跨越。

借快速路之力加速“融杭”的，還有彩虹西端的富陽。

“這段快速路不僅路面平整，而且道路沿線的景觀也很美很有特色，頗有‘富春山居圖’的意境。”沿著彩虹快速路一路向西，駛?cè)敫魂柖螘r，參加體驗的代表們不僅為道路通行體驗點贊，還紛紛為沿途精心打造、與周邊山水風貌和諧相融的景觀帶贊嘆。

“這段路可以說構成了富陽快速‘融杭’的交通走廊，從富陽城區(qū)，經(jīng)過之江到濱江變得更加便捷?，F(xiàn)在全線拉通后，去蕭山也一路直達。”曾經(jīng)參與過彩虹快速路西延富陽段前期規(guī)劃設計的富陽區(qū)市民代表姜金榮，一直以來都關注著這條道路的各項動態(tài)。他估算了下，彩虹快速路西延富陽段通車之前，富陽群眾走320國道或閑富公路至少需要1個小時以上，“這段路開通后，我們?nèi)マD(zhuǎn)塘、濱江一帶，不堵車的話最快20分鐘就可以到達，去市中心的時間也大大縮短。”

在昨天的活動現(xiàn)場，另一條即將在9月底“上線”的又美又暢的快速路——富陽富春灣大道(一期)，也將體驗代表們期待值拉滿。

富春灣大道項目是富陽區(qū)“一環(huán)六射”快速路網(wǎng)框架中的重要組成部分，是杭州富春灣新城對外聯(lián)系的主要門戶通道，承擔著串聯(lián)富春灣新城各個規(guī)劃片區(qū)以及對外聯(lián)系的重要責任。該項目建設過程中，引入“海綿城市”設計理念，將打造富陽首條“會呼吸”的城市景觀大道。

這條快速路通車后，富陽群眾走富春灣大道上杭新景方向或春永線，前往轉(zhuǎn)塘、蕭山等地將更加便捷，區(qū)域之間聯(lián)系更加緊密，“融杭”腳步不斷加快。

擁江入懷，“三面云山一面城”的“小杭州”含蓄轉(zhuǎn)身;“一江春水穿城過”的“大杭州”，款款而來。

民生民心“融起來” 一條條快速路“大賬單”連著一家家民生“小賬本”

快速路的每一寸延伸，都是這座城市發(fā)展惠民的兌現(xiàn)與釋放。

曹建華隨著快速路“挪窩”，潘靜則沿著快速路“買買買”。

“我喜歡養(yǎng)花花草草，每個月都要去花鳥市場大采購。”家住朝暉的潘靜，以前都是在德勝路、機場路附近的花卉市場采購，但去年市場搬遷，她就改為每個月到蕭山新街的花木城買。

交通卻成了頭疼的問題。“之前路沒修好，每次來的時候都感覺像是走進大工地，路也不好開。這次來，沒想到都修好了，變化當真大!”潘靜一邊忙著拍照記錄分享，一邊打聽以后走哪條快速路到新街更快。“這么多條路通了，我們從市區(qū)過來的選擇也更多了。”

不僅是道路通行選擇變多了。“快速路網(wǎng)的建設也擴大了城市通勤半徑。”蕭山區(qū)人大代表曹春祥說，對很多年輕人來說，通勤時間是選擇工作時要考量的重要因素。“快速路網(wǎng)不斷織密，讓時空限制因素影響越來越小，年輕人的選擇范圍也越來越廣。”

家住蕭山瓜瀝的王曉如今正迎來這樣的發(fā)展紅利。“家里有小孩，以前我能接受的最大通勤半徑只有6公里，通勤時間在半小時以內(nèi)，所以我找的工作大部分在家附近，選擇性一下低了很多。”現(xiàn)在，隨著蕭山區(qū)范圍內(nèi)的快速路逐步成環(huán)成網(wǎng)，“即使我的通勤半徑擴大到20公里，路上用的時間也和之前差不多，那我可選擇的空間就大了。”

城市快速路網(wǎng)發(fā)展的“大賬單”，連著千家萬戶的“小賬本”。

體驗大巴車沿著彩虹快速路，一路從富陽平穩(wěn)向東，直達濱江。車上，市民代表方鴻和其他代表們聊起這條道路沒通之前的生活，淺算了筆賬，“我家住富陽，在濱江上班，之前路又繞又經(jīng)常遇到堵車，為了不耽誤工作，我工作日在濱江租房住，周末才開車回家，每月要額外支出一筆幾千元的房租，吃住的開銷也比一家人一起更大。”

令他更難受的是，明明在一座城市還要與妻兒兩地分居。“現(xiàn)在好了，每天都可以回家住，每月省下幾千元不說，更重要的是有時間陪伴家人了。”

一條條不斷延伸的城市快速路，深藏著幸福的軌跡，也飽含著為民情懷。

在拓寬改造后的濱江區(qū)江南大道上，南北兩側(cè)雙向8車道，嶄新平整的道路、大氣寬闊的視野環(huán)境、景觀充盈的綠化隔離帶，彰顯著“國際濱”的品質(zhì)與品位。

令體驗代表們印象最深刻的，是處處顯露的周到細節(jié)：

如通過植入科技元素形成人、車、路“云協(xié)同”，將路口分道指示牌換成了LED可變車道，可根據(jù)車流量變化隨時調(diào)整車道，方便群眾通行;全路段進行了雷達檢測，防止路面空洞產(chǎn)生;通過嚴格的工藝技術，保證井框與井蓋閉合后高差小于1毫米，井框與路面高差小于5毫米，有效減緩行車顛簸;道路兩側(cè)游步道慢行系統(tǒng)貫穿始終，讓“人在景中走，車在畫中游”……

現(xiàn)場，代表們還提出了在景觀帶適當增設太陽能滅蚊設備、優(yōu)化路口指示牌等意見。項目相關負責人逐一記錄，并表示將在后續(xù)完善中落實優(yōu)化。

在被譽為西湖區(qū)“最美迎賓大道”的科海路，代表們邊走邊看邊點評：“道路兩旁綠樹成蔭，賞心悅目”“車站、地鐵口布局清晰”“地面重新鋪設了透水磚與盲道，平整、踏實，這挺好，下雨天再也不用擔心踩到‘水老鼠’了……”

匠心筑路，初心為民。一條條品質(zhì)路、惠民路通達四方，推動著共同富裕美好圖景轉(zhuǎn)化為市民群眾可感可及、可觸可親的幸福生活。

平臺產(chǎn)業(yè)“強起來” 一條條快速路帶動形成了一條條“共富帶”

快速路的每一寸延伸，都帶來嶄新機遇與無限可能。

從地圖上看，蕭山濱江兩區(qū)，被“時代”與“風情”兩條快速路“東西包圍”，這是蕭濱一體化的“前沿陣地”。而這個“前沿陣地”中，“雙區(qū)聯(lián)璧”、攜手共富的藍圖，已開始起筆著墨。

今年3月份，杭州高新區(qū)(濱江)蕭山特別合作園正式揭牌。不久的將來，在蕭山湘湖未來產(chǎn)業(yè)社區(qū)的13.48平方公里空地上，將沿著兩條快速路“主動脈”，“長”出一個先進制造業(yè)集群生態(tài)，形成“研發(fā)總部+合作園核心制造+周邊配套制造”全鏈條，成為杭州打造產(chǎn)業(yè)興盛新天堂、浙江建設全球先進制造業(yè)基地的重要引擎。

不僅如此，沿著快速路、產(chǎn)業(yè)帶，“蕭濱經(jīng)驗”將復制到蕭山經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、錢江世紀城、杭州臨空經(jīng)濟區(qū)、南站新城等重點產(chǎn)業(yè)板塊，進而形成以點帶面、全域聯(lián)動的融合生態(tài)圈。而9月底前計劃建成的時代大道南延，將進一步深入蕭山南部腹地，將河上的新材料產(chǎn)業(yè)園、三江創(chuàng)智新城、蕭山未來產(chǎn)業(yè)社區(qū)等產(chǎn)業(yè)平臺與濱江串聯(lián)起來。

實際上，以路網(wǎng)聯(lián)通破除空間限制、探索區(qū)域協(xié)同共富，杭州其實早有珠玉在前。

2019年，濱江與富陽就開始共建特別合作區(qū)，如今的富陽“地界”內(nèi)，15個或從濱江溢出、或由濱江招引進來的新制造業(yè)項目正在穩(wěn)步開展，為兩地協(xié)同共富探索積累經(jīng)驗。

在富春江北岸，彩虹快速路通達的富陽經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)核心區(qū)域，總部經(jīng)濟、數(shù)字新零售、智能裝備等新興產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模;而作為富陽“融杭”橋頭堡的銀湖，沿著快速路承接各方產(chǎn)業(yè)與資源外溢，如今已寫字樓林立，“每周一個樣，早就不是那個偏遠的小村鎮(zhèn)了”。

不僅是工業(yè)智造，四通八達的路網(wǎng)，也成為“綠水青山”變“金山銀山”的最佳轉(zhuǎn)換通道。

“從機場高速或者錢江三橋過來，可以一路走風情快速路通到湘湖附近，只需要十來分鐘。”便利的交通，讓家住西湖區(qū)的瞿剛，更愿意選擇可以“一腳油門”直達的湘湖，“比去西湖更快，停車也更方便，現(xiàn)在湘湖成了我們家周末度假的首選地。”

無獨有偶。彩虹快速路沿線的銅鑒湖煥顏新生，今年5月驚艷亮相，也引發(fā)一波“流量”，暢達的快速路承載著一撥撥紛至沓來的游客，成就了一個全新的“網(wǎng)紅”打卡點，也創(chuàng)下了節(jié)假日接待游客超1.5萬人次的記錄。

沿著“時代”向南眺望，戴村、河上等鄉(xiāng)鎮(zhèn)正盼望著時代大道南延工程的建成通車，將更多資源、人才與產(chǎn)業(yè)導入鄉(xiāng)村，帶火文旅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

青山綠水間，一個個富饒鄉(xiāng)村、美麗城鎮(zhèn)，正激蕩起全面振興的鏗鏘鼓點;大江匯流處，一個個產(chǎn)業(yè)平臺、園區(qū)新城正加速崛起，共同富裕的夢想不斷照進現(xiàn)實。(記者 王莉莉 實習生 何佩琦 通訊員 杭建宣)