深圳地鐵12號(hào)線迎來(lái)重大工程突破，11月30日，正線全長(zhǎng)約11公里的動(dòng)車首調(diào)段實(shí)現(xiàn)短軌通，為全線區(qū)間施工全面鋪開奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)啟動(dòng)調(diào)試創(chuàng)造了基本條件。

據(jù)悉，深圳地鐵12號(hào)線選取靈芝站(含)—黃田站(不含)、機(jī)場(chǎng)東車輛段及出入段線共9站10區(qū)間作為動(dòng)車首調(diào)段。其中，靈上區(qū)間和鐘黃區(qū)間為保護(hù)區(qū)段，隧道區(qū)間里采用硬隔離措施，軌道在道岔處加裝絕緣節(jié)，首調(diào)段接觸網(wǎng)與其他正線接觸網(wǎng)斷開進(jìn)行物理分隔。

據(jù)了解，深圳地鐵12號(hào)線將采用全自動(dòng)化無(wú)人駕駛模式的GAO4系統(tǒng)。相較于深圳地區(qū)已投入運(yùn)營(yíng)的CBTC系統(tǒng)，GAO4系統(tǒng)新增功能主要包括：車輛段/停車場(chǎng)的自動(dòng)作業(yè)、正線自動(dòng)作業(yè)、故障及緊急情況的自動(dòng)檢測(cè)與處理等功能。

“預(yù)計(jì)首調(diào)段上線調(diào)試時(shí)間為2022年3月28日”，深圳地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，首調(diào)段軌通，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試、全自動(dòng)運(yùn)行調(diào)試創(chuàng)造了先導(dǎo)條件，將為后續(xù)全線全自動(dòng)無(wú)人駕駛調(diào)試提供數(shù)據(jù)支持、積累無(wú)人駕駛經(jīng)驗(yàn)，在整體上預(yù)計(jì)可縮短調(diào)試時(shí)間約2-3個(gè)月。

中國(guó)電建深圳地鐵項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，軌道工程量大、工期緊張是深圳地鐵12號(hào)線軌道工程面臨的兩大難點(diǎn)。為克服困難，穩(wěn)步推動(dòng)工程建設(shè)持續(xù)向前，在深圳地鐵集團(tuán)的統(tǒng)籌指導(dǎo)下，中電建南方公司及工區(qū)項(xiàng)目部認(rèn)真做好施工策劃，全面分析場(chǎng)地移交時(shí)間、聯(lián)絡(luò)通道施工時(shí)間、調(diào)線調(diào)坡、出圖計(jì)劃、材料供應(yīng)等制約進(jìn)度的因素，實(shí)時(shí)進(jìn)行工籌調(diào)整，保證施工節(jié)點(diǎn)的按期完成。通過(guò)充分調(diào)動(dòng)資源，超前籌劃組織人員、設(shè)備、材料，保證了施工區(qū)間移交一段鋪設(shè)一段，實(shí)現(xiàn)高效推進(jìn)。

截至目前，深圳地鐵12號(hào)線已有25座車站封頂，區(qū)間隧道全面貫通。此外，全線軌道工程全長(zhǎng)約119公里，開累已完成76公里，完成率達(dá)64%。按照計(jì)劃，深圳地鐵12號(hào)線將于2022年底建成開通。

文、圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：蔣偲 通訊員：吳勁偉、黃建霖、吳勁偉