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金雞湖隧道一標(biāo)封頂貫通現(xiàn)場(chǎng)。中鐵四局二公司供圖

本報(bào)訊（記者 王安琪 通訊員 張湘雪 徐陽(yáng) 王昊）經(jīng)過5個(gè)小時(shí)的連續(xù)澆筑，由中鐵四局二公司承建的國(guó)內(nèi)首個(gè)橫跨5A級(jí)城市湖泊公園隧道——金雞湖隧道湖西段日前完成最后一塊頂板混凝土澆筑工作，標(biāo)志該項(xiàng)目主體工程全線正式封頂，向早日通車的目標(biāo)邁出了重要的一步。

金雞湖隧道工程西起星海街，東至南施街，項(xiàng)目全長(zhǎng)約5.4千米，其中湖中段約3千米。隧道主線為雙向6車道，設(shè)計(jì)車速為每小時(shí)50千米。由于金雞湖是我國(guó)最大的5A級(jí)城市湖泊公園景區(qū)，為最大程度上保護(hù)金雞湖的獨(dú)特景觀，隧道全線采用明挖順筑法施工，以確保自然景觀不被破壞。

此次澆筑的區(qū)段位處湖陸交互相沉積地層，地質(zhì)復(fù)雜、變化多樣，一旦施工不當(dāng)極易造成隧道漏水，另受周圍居民樓影響，施工作業(yè)區(qū)域航空限高40米，極大限制了大型設(shè)備的發(fā)揮，為解決這一難題，項(xiàng)目部深挖內(nèi)部潛力，借助國(guó)內(nèi)外專家組成員智慧把脈關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)施工方案層層把關(guān)，積極開展技術(shù)攻關(guān)，最終研究出如何快速高效解決隧道漏水問題，利用隧道結(jié)構(gòu)迎水面設(shè)置柔性全包防水層，其中頂板及放坡開挖段側(cè)墻采用1.5毫米厚噴涂聚脲防水涂料，攻克了隧道漏水的技術(shù)難點(diǎn)，確保本次混凝土澆筑安全優(yōu)質(zhì)高效完成，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，金雞湖隧道的建成對(duì)完善環(huán)金雞湖金融貿(mào)易區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、加速推進(jìn)與長(zhǎng)三角次級(jí)商務(wù)中心相匹配，區(qū)域化、一體化、差異化、集約化的資源節(jié)約型綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)具有重要的意義。