【資料圖】

近日，由常熟企業(yè)中交天和自主研制的“東方號(hào)”“明珠號(hào)”“虹浦號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)刀盤接連破洞而出，抵達(dá)接收終點(diǎn)，標(biāo)志上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的全線貫通邁出堅(jiān)實(shí)一步。未來(lái)，乘客往來(lái)虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)的通行時(shí)間將由原來(lái)的2小時(shí)縮減至40分鐘。

此次在上海完成“盾構(gòu)接力”的孿生“三兄弟”刀盤直徑均為14.04米、總長(zhǎng)114米、總重約3174噸，采用刀具光纖磨損檢測(cè)及中交天和獨(dú)有超長(zhǎng)距離掘進(jìn)不換刀（在高承壓水粉砂地層可實(shí)現(xiàn)連續(xù)掘進(jìn)7000米不換刀）等先進(jìn)技術(shù)，整機(jī)國(guó)產(chǎn)化率達(dá)98%以上，大幅提高了超大直徑盾構(gòu)機(jī)的適應(yīng)性、可靠性、安全性。“三兄弟”掘進(jìn)隧道總長(zhǎng)達(dá)13公里，管片錯(cuò)臺(tái)、管片間隙均控制在3毫米內(nèi)，管片上浮量控制穩(wěn)定，地表沉降控制在3毫米內(nèi)，掘進(jìn)施工實(shí)現(xiàn)“零事故”，掘進(jìn)貫通約60萬(wàn)平方米的隧道內(nèi)壁實(shí)現(xiàn)“零滲漏”。

近年來(lái)，在推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化交通先行的進(jìn)程中，“常熟制造”高光頻頻。截至目前，中交天和已相繼為“長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶”工程建設(shè)研制和投入了近200臺(tái)不同直徑、類型各異的盾構(gòu)機(jī)，其中約130臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已完成現(xiàn)場(chǎng)掘進(jìn)作業(yè)，掘進(jìn)貫通的隧道總長(zhǎng)度超200公里。

南京和燕路過(guò)江通道自2022年12月通車運(yùn)營(yíng)以來(lái)，車流量累計(jì)超1500萬(wàn)輛，對(duì)緩解南京市過(guò)江交通壓力、完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)沿江經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)、構(gòu)建南京都市圈和“江南江北雙主城”協(xié)同發(fā)展具有重大意義。南京和燕路過(guò)江通道盾構(gòu)隧道工程全長(zhǎng)2965米，穿越長(zhǎng)江主江段長(zhǎng)1525米，具有“高、薄、險(xiǎn)”等顯著特征，被錢七虎等多名院士和知名專家認(rèn)為是國(guó)內(nèi)難度最大的盾構(gòu)隧道工程之一。其順利通車，中交天和自主研制的“振興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)“功不可沒(méi)”?！罢衽d號(hào)”刀盤直徑15.03米，先后穿越了長(zhǎng)距離砂層、上軟下硬地層、全斷面硬巖層、破碎帶及巖溶地層，解決了“十隧九漏”的世界性難題，創(chuàng)造了盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工14萬(wàn)余平方米“滴水不漏”的世界先例，在世界工程建設(shè)史上極為罕見(jiàn)。

在杭州機(jī)場(chǎng)軌道快線工程中，“常熟制造”同樣發(fā)揮出色。中交天和自主研制了6臺(tái)直徑7.14米土壓平衡盾構(gòu)，配置刀盤清洗及注入裝置、采用冷凍刀盤技術(shù)、推進(jìn)油缸智能化分區(qū)控制及慢速推進(jìn)等系統(tǒng)……強(qiáng)大的“工具包”讓盾構(gòu)機(jī)猶如一條“鋼鐵巨龍”，順利挖通杭州機(jī)場(chǎng)軌道快線，進(jìn)一步提高了當(dāng)?shù)毓步煌ㄏ到y(tǒng)運(yùn)營(yíng)效率。