目前燃料電池汽車示范城市申報(bào)已啟動，包括上海、北京、山東、山西等多地已明確申報(bào)或出臺申報(bào)方案。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，隨著申報(bào)工作的啟動，燃料電池“十城千輛”正式文件出臺已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。

值得注意的是，9月5日，國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)司一級巡視員宋秋玲在在2020中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上講話中，透露在財(cái)政部最新的政策思路中，鼓勵“在全國范圍內(nèi)以產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)秀企業(yè)為紐帶，企業(yè)所在地相關(guān)城市進(jìn)行聯(lián)合申報(bào)”，這意味著申報(bào)城市將首次打破行政區(qū)域限制，以鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈聚集和協(xié)同發(fā)展為重心，讓更多的地區(qū)能夠加入、惠及到氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大潮中來。

此次補(bǔ)貼政策的新思路將有望進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，以弱帶強(qiáng)，推動氫燃料電池在全國范圍內(nèi)更全面、更均衡的發(fā)展。目前，各地均在爭相發(fā)展氫能源，今年1-7月國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)名義總投資金額超過1300億，同比增長超過30%。

事實(shí)上，近期燃料電池政策東風(fēng)頻起。9月13日，上汽正式宣布“氫戰(zhàn)略”，大通發(fā)布了量產(chǎn)級的燃料電池MPV大通EUNIQ7；9月8日，北京市經(jīng)信局發(fā)布了《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2025年）》，提出力爭2025年前累計(jì)推廣氫燃料電池汽車突破1萬輛；6月17日，山東省政府辦公廳印發(fā)了《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2020-2030年）》，累計(jì)推廣燃料電池汽車1萬輛，燃料電池發(fā)動機(jī)產(chǎn)能達(dá)5萬臺、整車產(chǎn)能2萬輛。

此外，近日中汽協(xié)在信息發(fā)布會上公布了2020年8月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。其中燃料電池汽車表現(xiàn)亮眼，8月燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成97輛和121輛，同比2019年8月分別增長438.9%和536.8%。而此前上半年燃料電池汽車產(chǎn)銷分別僅完成390輛和403輛，同比下滑66.5%和63.4%。由此可見，燃料電池汽車產(chǎn)銷在8月實(shí)現(xiàn)了迅猛增長，表現(xiàn)明顯好于前7月。

目前燃料電池汽車還處于推廣初期，離不開政策補(bǔ)貼支持。上半年受疫情影響國家財(cái)政壓力較大、且部分企業(yè)停工停產(chǎn)，因而產(chǎn)銷量大幅下滑。近期多地政府加大了對燃料電池產(chǎn)業(yè)的扶持力度，新的補(bǔ)貼政策也“呼之欲出”，燃料電池汽車的產(chǎn)銷量有望逐步恢復(fù)并提升。

中金汽車研究指出，來源廣泛、能量密度高的氫是較為理想的車用能源，隨著燃料電池及氫氣儲運(yùn)技術(shù)的不斷成熟，結(jié)合政策推廣力度的逐步加大，燃料電池在汽車能源領(lǐng)域的滲透率將不斷提升。

萬聯(lián)證券研報(bào)指出，我國目前還處于燃料電池汽車普及初期，高昂的成本使得燃料電池汽車的推廣離不開政策補(bǔ)貼，而近年的補(bǔ)貼政策尚未正式落地，如何避免“大水漫灌”，極盡可能的推動行業(yè)發(fā)展是補(bǔ)貼政策制定的關(guān)鍵。除補(bǔ)貼政策外，突破燃料電池及氫能核心技術(shù)以降低成本、開展新技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用示范等也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如今我國在這些方面已加大投入，氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的推廣路線也逐漸明朗，建議關(guān)注氫能及燃料電池行業(yè)相關(guān)龍頭企業(yè)。

氫燃料電池相關(guān)股：

美錦能源：公司已對氫能領(lǐng)域進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

雄韜股份：公司在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、整車運(yùn)營等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡位布局。

全柴動力：公司氫燃料電池電堆系統(tǒng)采用優(yōu)質(zhì)零部件，其中的質(zhì)子交換膜為自制的全氟磺酸質(zhì)子交換膜，具有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)，綜合成本低，性能達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，產(chǎn)品擁有較強(qiáng)的市場競爭力。

雪人股份：公司投資45.5億元建設(shè)的“氫燃料電池發(fā)動機(jī)及其核心零部件制造項(xiàng)目”2019年3月20日簽約落戶重慶兩江新區(qū)，該項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)10萬套氫燃料電池發(fā)動機(jī)及核心部件的產(chǎn)能。

厚普股份：2017年9月，公司與武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院有限公司簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，并就氫燃料電池汽車的應(yīng)用和推廣項(xiàng)目建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

貴研鉑業(yè)：公司主營業(yè)務(wù)為鉑系金屬深加工，鉑金是燃料電池主要陽極催化劑原料，是構(gòu)成電池成本的主要部分。

動力源：成功開發(fā)了氫燃料DC/DC變換器、各類型純電動車用動力總成等產(chǎn)品并成功配套多家國內(nèi)外燃料電池系統(tǒng)集成商以及整車企業(yè)，其中氫燃料DC/DC變換器在同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。

龍?bào)纯萍迹汗九c多家主機(jī)廠開展合作，開發(fā)和應(yīng)用燃料電池系統(tǒng)配套產(chǎn)品，并取得研究成果。

同濟(jì)科技：國內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的公司之一。公司持股36.23%的中科同力與中科院的研究人員合作，致力于研制和生產(chǎn)國產(chǎn)質(zhì)子膜燃料電池汽車核心部件“質(zhì)子膜”。