近日，由中鐵十七局集團(tuán)參建的集大原高鐵山西段首座現(xiàn)澆梁——馮村特大橋跨205省道現(xiàn)澆梁提前3個(gè)月順利合龍，為全線架梁作業(yè)順利推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次合龍的馮村特大橋現(xiàn)澆梁全長(zhǎng)145.5米，最大跨度64米，上跨交通繁忙的205省道，是架梁通道上的重點(diǎn)控制性工程。為有效搶抓冬施來(lái)臨前的施工黃金期，力保全橋合龍，中鐵十七局集團(tuán)的建設(shè)者提前謀劃，系統(tǒng)梳理制約節(jié)點(diǎn)的關(guān)鍵因素，優(yōu)化施工方案。經(jīng)專家組研判，將原設(shè)計(jì)掛籃懸臂澆筑施工優(yōu)化為支架現(xiàn)澆施工，通過(guò)“化零為整”，將19個(gè)小節(jié)段整合為3個(gè)大標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段依次澆筑，澆筑頻次較原先減少80%，工期縮短3個(gè)月。同時(shí)，在梁體鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道安裝環(huán)節(jié)中，依托BIM模型和3D動(dòng)畫技術(shù)，建立鋼筋綁扎精細(xì)化模型，對(duì)所有梁體鋼筋布置進(jìn)行了精調(diào)優(yōu)化，精準(zhǔn)定位預(yù)應(yīng)力管道位置，確保每個(gè)施工環(huán)節(jié)嚴(yán)絲合縫。(記者張毅 劉婧)