近年來，自主汽車發(fā)展迅猛，除了在國內保持高銷量外，出口方面也持續(xù)保持著高增長。據中汽協數據顯示，2022年汽車產銷分別完成2,702.1萬輛和2,686.4 萬輛，同比增長3.4%和2.1%；汽車出口方面，2022年全年出口突破300萬輛，繼續(xù)保持較高水平。而在海外市場方面，拉美地區(qū)作為新興市場，憑借著巨大的消費潛力，成為了自主汽車“出海”的新目標。

7月7日下午，中國汽車論壇主題分論壇“中國-拉美汽車產業(yè)發(fā)展論壇”（以下簡稱拉美論壇）上，作為產業(yè)代表，長城汽車與社會各界共同探討在拉美區(qū)域發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn)，分享了征戰(zhàn)拉美汽車市場的階段性成果和“生態(tài)出海”新模式，為中國汽車品牌出海拉美探航指路，引發(fā)高度關注。

中國汽車工業(yè)協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在拉美論壇開幕致辭中表示，“志合者，不以山海為遠”，中國和拉美國家的貿易合作關系駛入了快車道。長城汽車在拉美的快速發(fā)展，尤其在巴西市場的產業(yè)生態(tài)布局，為中國汽車產業(yè)出海，指出在新經濟形勢下的創(chuàng)新方向，對中國品牌“走出去”具有非常好的借鑒意義。

積極加速海外布局，長城汽車深入布局拉美市場

當前，中國汽車企業(yè)在全球的發(fā)展迎來了新階段，除了要牢牢占據已經攻下的海外成熟市場外，還積極拓展全球化布局，開拓更多有潛力的新市場。拉美地區(qū)作為全球第5大汽車市場，年銷量可達500多萬輛，占全球汽車市場約6%份額。中國汽車品牌在拉美的發(fā)展，充滿機遇和挑戰(zhàn)。

中國機電產品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅在分享中指出，今年，拉美地區(qū)新能源乘用車的滲透率或將攀升至10%左右，其中，巴西、墨西哥等購買力優(yōu)勢市場潛力較大。

面對拉美新能源汽車變革這一巨大市場機遇，長城汽車積極布局，依托在新能源、智能化領域的技術和產品優(yōu)勢，以純電、混動、氫能促進經貿和科技合作。伴隨著新產品在巴西和墨西哥市場的上市，長城汽車已覆蓋整個拉美市場。數據顯示，2022年，長城汽車向拉美出口2.67萬輛，占出口總量14%；今年1-5月，長城汽車成為智利市場中國品牌銷量第一；5月、6月，長城汽車在巴西新能源汽車市場中連續(xù)排名第一。

中國汽車企業(yè)開拓拉美市場也面臨著地理環(huán)境多樣、彈性燃料車型需求占比高、新能源基礎設施有待完善等挑戰(zhàn)。基于此，長城汽車提出了三點中拉企業(yè)合作建議：充分利用當地礦產資源，構建動力電池產業(yè)鏈；加大對充電站建設的刺激力度，提高新能源汽車的用車便利性；有穩(wěn)定的新能源汽車稅費政策，加快拉美區(qū)域的電動化進程。

打造差異化戰(zhàn)略，展現生態(tài)出海真實力

在長城汽車看來，全球化并不單單是向全球各地輸送和售賣產品，而是要在全球的目標市場、國家和地區(qū)建立起完善的研產銷體系，并憑借領先的技術和卓越的產品在白熱化的競爭中脫穎而出，才能在實現國際化發(fā)展的過程中走得更遠，攀得更高，實現真正的生態(tài)出海。

而長城汽車規(guī)劃了完善的全球化戰(zhàn)略布局。在拉美市場，以巴西市場為例，2021年底，長城汽車和戴姆勒完成工廠交割，收購巴西工廠，開啟了本地化生產運營的大幕。2022年底，長城汽車在巴西發(fā)布GWM品牌，以全系新能源產品顛覆市場。今年一季度，GWM銷售網絡正式上線，以創(chuàng)新渠道運營，逐步向用戶交付，滿足用戶多元化購車體驗。

長城汽車的HEV產品、長續(xù)航PHEV產品、Hi4技術等優(yōu)勢凸顯，充分滿足了當地用戶對車輛性能、使用成本等方面的需求。未來，長城汽車在拉美將聚焦SUV和皮卡，并快速布局新能源全產業(yè)鏈，加速“生態(tài)出海”步伐。

綜合來看，長城汽車精準布局拉美市場，在堅持“精準研發(fā)”，展現“中國智造”實力的同時，結合目標市場、品類屬性、消費者習慣等采取本土化生產運營，為當地用戶帶來更好的體驗，讓海外消費者更加深刻的了解品牌理念、品牌調性、品牌文化，最終實現生態(tài)出海。長城汽車在拉美地區(qū)的出海成果，也為其他車企提供了范本，加速引領中國汽車持續(xù)發(fā)力向上，助推中國汽車邁向高質量發(fā)展。