“雙十一”的到來，正式吹響了年底物流運(yùn)輸高峰的號角。與之相呼應(yīng)的是，做為物流運(yùn)輸?shù)闹髁囆停袌錾陷p卡的銷量也創(chuàng)新高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月，輕卡銷量為163898輛，環(huán)比微增0.22%，同比增長25.88%。整體來看，輕卡市場在這個(gè)“金九銀十”交上了一份十分亮眼的成績單。

雖然“雙十一”已近尾聲，但“雙十二”、“年貨節(jié)”等電商促銷節(jié)點(diǎn)即將啟動，這波物流運(yùn)輸高峰勢必將延續(xù)到傳統(tǒng)農(nóng)歷新年前。眾多用戶紛紛選擇在此旺季期間入手輕卡，開啟“拿車即賺錢”的致富之旅。

在選購時(shí)，用戶最關(guān)心的是輕卡的動力和經(jīng)濟(jì)性。這也是當(dāng)前城配運(yùn)輸場景下，與營運(yùn)收益關(guān)聯(lián)度最高的兩個(gè)指標(biāo)。

秉承“為用戶造好車 為客戶創(chuàng)財(cái)富”的初心，陜汽商用車推出了拳頭產(chǎn)品德龍輕卡。它具有“動力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)省油、安全可靠、駕乘舒適”四大優(yōu)勢。一經(jīng)上市，就斬獲了大批訂單，贏得了市場和廣大卡友的認(rèn)可。

全明星動力鏈，輸出強(qiáng)勁動力

動力鏈?zhǔn)冀K是一輛輕卡的核心競爭力。陜汽商用車與云內(nèi)動力、法士特變速箱、漢德車橋等業(yè)界知名企業(yè)深度合作，整合供應(yīng)鏈優(yōu)勢，為德龍G1打造了一條動力輸出強(qiáng)勁的全明星動力鏈，為廣大用戶“多拉快跑”的用車需求保駕護(hù)航。

在發(fā)動機(jī)上，德龍G1選用的是云內(nèi)動力YN25PLUS160系列直列四缸柴油發(fā)動機(jī)，其排量為2.499升，最大輸出功率為114千瓦（155馬力），峰值扭矩為420牛米。動力充沛，足以滿足城配運(yùn)輸各場景下的需求。如有更高需求，也可選配康明斯F2.5發(fā)動機(jī)。

德龍G1搭載了行業(yè)領(lǐng)先的法士特手動變速箱，具備6檔、8檔等多種型號。該變速箱采用全鋁合金殼體設(shè)計(jì)，保障了優(yōu)越性能的同時(shí)，整車重量更輕，更加節(jié)油。速比范圍更加寬泛，工況適應(yīng)性強(qiáng)。

車橋方面，德龍G1前橋?yàn)闈h德HDZ02/2.2t免維護(hù)前橋，后橋?yàn)闈h德的HDZ260單級免維護(hù)后橋。速比為4.33，主減速器的換油周期為12萬公里。橋殼疲勞壽命均值為100萬次，最大承載較同類競品高18%。

經(jīng)濟(jì)省油，助力卡友降本增效

在油價(jià)高企、運(yùn)力市場競爭激烈的背景下，用車養(yǎng)車的經(jīng)濟(jì)性是卡友們最為關(guān)心的問題之一。

陜汽商用車根據(jù)細(xì)分市場和不同場景下的性能需求，為德龍G1制定差異化的動力系統(tǒng)匹配方案，利用實(shí)車循環(huán)路譜進(jìn)行整車油耗仿真，優(yōu)化設(shè)計(jì)。

此外，德龍G1還采用了優(yōu)化燃燒、高效傳動、高效率水箱、硅油風(fēng)扇、高位導(dǎo)流罩和低風(fēng)阻車身、低滾阻輪胎六大節(jié)油技術(shù)，進(jìn)一步降低油耗。

經(jīng)實(shí)測，德龍G1綜合油耗較友商競品低0.4L/100km，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省1824元。

在油價(jià)高漲，行車成本高的環(huán)境下，每一筆費(fèi)用的節(jié)省，都意味著給用戶創(chuàng)造更高的利潤空間。

安全可靠，行車創(chuàng)富無后顧之憂

毫無疑問，車輛的安全性是用戶一切需求的首位。陜汽商用車德龍G1的駕駛室采用“框架式”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例達(dá)到40%，高標(biāo)準(zhǔn)通過了頂壓、側(cè)壓、后壓和正面碰撞試驗(yàn)。駕駛視野也進(jìn)行了優(yōu)化升級，行車視野更加開闊。

制動方面，德龍G1采用1Mpa制動氣壓，較行業(yè)主流的0.85Mpa壓力更大。初速30km/h制動距離可縮短0.5米、制動響應(yīng)時(shí)間縮短30%。

陜汽商用車還對德龍G1的底盤關(guān)鍵承載件進(jìn)行了精準(zhǔn)化升級，實(shí)現(xiàn)了自重與承載的最佳平衡，全方位提升車輛安全性。

駕乘舒適，行車輕松愉快

除了性能和品質(zhì)外，因?yàn)槌L的駕駛時(shí)間，廣大用戶對輕卡的駕乘舒適度有更高的要求。

陜汽商用車從用戶需求角度出發(fā)，針對中國駕駛員的體型特點(diǎn)，通過人機(jī)工程仿真模擬，為德龍G1采用了多處人性化設(shè)計(jì)。

優(yōu)化了駕駛室內(nèi)空間布局，換擋、踏板位置更加合理，駕乘姿勢更佳。

座椅全面升級，對標(biāo)乘用車座椅設(shè)計(jì)，全包裹航空座椅，包裹性更強(qiáng)，舒適度更高。

優(yōu)化了車門開啟角度和踏步離地高度，上下車更加便利。

手剎后移，座椅和靠背可分離，使用躺臥兩不誤。

采用了完善的NVH驗(yàn)證和控制技術(shù)，噪聲降低2-4dB。

德龍G1的人性化設(shè)計(jì)，大大提升了卡友們的駕乘體驗(yàn)和運(yùn)輸效率，讓長途行車更輕松。

編后語

總的來說，德龍G1擁有優(yōu)秀的動力鏈，輸出強(qiáng)勁動力的同時(shí)，兼具經(jīng)濟(jì)省油的優(yōu)勢。在設(shè)計(jì)上繼承了陜汽商用車一貫的可靠品質(zhì)，具備不錯(cuò)的承載能力，完全能夠應(yīng)對日常的城配運(yùn)輸，駕乘體驗(yàn)也十分優(yōu)越，是城配運(yùn)輸?shù)膬?yōu)質(zhì)之選。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。