題：“行進(jìn)中的低碳”：綠色交通正在成為中國人的自覺

“一小時(shí)可節(jié)碳150公斤，相當(dāng)于種15棵樹。”合肥氫聚科技有限公司創(chuàng)始人丁軍這樣形容氨柴雙燃料動(dòng)力礦卡的減碳能力。

去年11月，由他公司研發(fā)的中國首臺(tái)氨柴礦卡在新疆運(yùn)營。半年多時(shí)間，又將有4500輛氨柴礦卡在阿克蘇、拜城等新疆多地礦區(qū)投放，內(nèi)蒙古烏海、鄂爾多斯等地周邊煤礦也提出總計(jì)逾1萬輛的需求。

6月9日，一輛電動(dòng)重卡在河北省滄州市境內(nèi)的石黃高速黃驊服務(wù)區(qū)換電站更換電池。新華社記者 楊世堯 攝

交通運(yùn)輸是能源消耗和溫室氣體排放的主要領(lǐng)域之一。中國交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段在中國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，交通用能占比約17%。其中，化石能源在交通用能中占比95%以上，發(fā)展綠色能源潛力巨大。

丁軍認(rèn)為，中國的交通運(yùn)輸行業(yè)在綠色轉(zhuǎn)型方面還很有“前瞻性和行動(dòng)力”。

如今在中國，車水馬龍間涌起低碳環(huán)保的“綠色潮流”，一場場交通出行領(lǐng)域的“綠色轉(zhuǎn)型”正“加速行進(jìn)”。

民眾出行更傾向于“綠色座駕”，新能源車零售滲透率高達(dá)51.10%;共享的單車、電動(dòng)車穿梭于大街小巷，全國刮起“騎行風(fēng)”;各地加快公共交通電動(dòng)化、氫能化，為出租車、公交車配置“綠色內(nèi)核”。

中國的“綠色浪潮”已滲入“毛細(xì)血管”，各類綠色創(chuàng)新舉措在縣城屢見不鮮。

這是2023世界制造業(yè)大會(huì)上展出的氫燃料城市客車(9月21日攝)。新華社記者 張端 攝

清晨6點(diǎn)，安徽省合肥市長豐縣下塘公交站，市民劉先生等來了綠色外觀的805路巴士。過去數(shù)月，他將搭乘這種“不排尾氣只排水”的氫能巴士視為生活樂趣，“和普通巴士相比，氫能巴士起步、剎車時(shí)的乘坐體驗(yàn)更好”。

據(jù)長豐縣科技局局長張帆介紹，當(dāng)?shù)亟衲暌研峦度脒\(yùn)營10輛氫能公交，加氫10分鐘，即可續(xù)航300公里，已累計(jì)減少碳排放約568噸。

2022年出臺(tái)的《合肥市“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》顯示，到2025年建成10座加氫站，氫燃料供給體系有序布局，示范推廣應(yīng)用燃料電池汽車500輛。從地方規(guī)劃可以看出，這個(gè)以科創(chuàng)聞名的中部城市已做好準(zhǔn)備，迎接更多出現(xiàn)在城市街頭的氫能源車輛與加氫站。

越來越多的中國城市積極探索綠色出行新模式，在成都彭州、南京溧水等地，氫能公交車也已實(shí)現(xiàn)“隨便跑”，新疆克拉瑪依將首條氫能公交示范線路列入今年規(guī)劃之中。

近日，中國出臺(tái)的《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》對“推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型”進(jìn)行細(xì)化部署，涵蓋“優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)”“建設(shè)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施”“推廣低碳交通運(yùn)輸工具”等各個(gè)方面。

中國交通運(yùn)輸部原總工程師周偉認(rèn)為，中國正在通過技術(shù)進(jìn)步來推動(dòng)減碳，加快推進(jìn)運(yùn)載工具的清潔能源化，包括電動(dòng)化和氫能源等驅(qū)動(dòng)裝備的普及使用。

這是在安徽省合肥市新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園蔚來第二工廠拍攝的新能源汽車生產(chǎn)線(2024年5月9日攝)。新華社記者 張端 攝

國家電投集團(tuán)首席科學(xué)家柴茂榮分析，在政策推動(dòng)下，中國燃料電池汽車示范推廣規(guī)模將逐步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2030年以后，氫能汽車將進(jìn)入全面推廣期，乘用車和商用車并行發(fā)展。

來自中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，中國新能源乘用車國內(nèi)月度零售銷量首次超過燃油乘用車。分析認(rèn)為，這是全球汽車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要里程碑。

中國多年以來始終堅(jiān)定減排決心，堅(jiān)持把綠色發(fā)展理念貫穿經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展始終。

中共二十屆三中全會(huì)明確了進(jìn)一步全面深化改革的總目標(biāo)，“聚焦建設(shè)美麗中國，加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型”是其中的重要一環(huán)。

中國面向民眾積極倡導(dǎo)“綠色出行”理念已有近20年時(shí)間，2019年發(fā)布的《綠色出行行動(dòng)計(jì)劃》更明確提出“提升綠色出行裝備水平”“大力培育綠色出行文化”等諸多舉措。

中國自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國有1億多人經(jīng)常性騎車，或把自行車作為代步工具。能源技術(shù)的演進(jìn)也讓騎行愛好者有了更多環(huán)保出行的選擇。在江蘇南京、上海臨港、云南麗江等地，道路上已出現(xiàn)不少氫能自行車的身影。

“中國積極倡導(dǎo)綠色出行、低碳生活的環(huán)保理念，使得民眾對于新能源交通工具有更高的接受度。”中國人民大學(xué)生態(tài)環(huán)境學(xué)院教授石磊說。

2023年發(fā)布的《中國公眾低碳意識(shí)與低碳行為網(wǎng)絡(luò)調(diào)查報(bào)告》顯示，中國公眾對氣候變化和低碳生活知曉率已處于較高水平，分別達(dá)81.1%和86.7%。

“從向往，到倡導(dǎo)、追求，中國人的‘向綠而行’正在深入日常成為自覺。”石磊認(rèn)為，中國對全面綠色轉(zhuǎn)型的促進(jìn)，也將給裝備制造業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域帶來更大機(jī)遇。（黃揚(yáng)、馬欣然）