記者昨日從深圳地鐵集團(tuán)獲悉，隨著最后一塊預(yù)制頂板順利就位，由中國(guó)電建承建的深圳市城市軌道交通12號(hào)線二期工程沙浦站前日已順利封頂，標(biāo)志著全國(guó)首個(gè)內(nèi)支撐體系下裝配式地鐵車(chē)站全部拼裝完成，裝配拼裝技術(shù)在城市軌道交通領(lǐng)域又邁出了歷史性的一步。

記者了解到，截至目前，由中國(guó)電建承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的3座裝配式車(chē)站進(jìn)展順利，除已順利封頂?shù)纳称终就猓钲诘罔F13號(hào)線二期(北延)市中醫(yī)院站預(yù)制構(gòu)件拼裝設(shè)計(jì)97環(huán)，累計(jì)完成83環(huán)，深圳地鐵6號(hào)線支線(二期)華夏站圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成施工，正在進(jìn)行大里程端現(xiàn)澆段主體結(jié)構(gòu)施工。按照計(jì)劃，市中醫(yī)院站、華夏站將分別于今年下半年、明年初完成裝配段施工。

選取7個(gè)站點(diǎn)作為首批深圳裝配式試點(diǎn)應(yīng)用車(chē)站

據(jù)介紹，沙浦站是深圳地鐵首批裝配式試點(diǎn)應(yīng)用的7座車(chē)站之一。全長(zhǎng)235米，裝配段長(zhǎng)164米，由762塊預(yù)制構(gòu)件組成，整體裝配率達(dá)到了70%。頂板首次采用單塊的坦頂結(jié)構(gòu)，重達(dá)128.8噸，為全國(guó)地鐵裝配式車(chē)站單塊構(gòu)件重量之最。外框結(jié)構(gòu)由四塊環(huán)寬為1.994米的預(yù)制構(gòu)件采用“樂(lè)高積木”的方式進(jìn)行組拼，大大減少了防水接縫數(shù)量，采用“兩墊一注一嵌”的防水體系，取消了全外包防水。首次提出了包括外框主體結(jié)構(gòu)及內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)的全斷面裝配方案，后期內(nèi)部結(jié)構(gòu)也將采取預(yù)制拼裝。

深圳地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，裝配式車(chē)站具有綠色技術(shù)集成、BIM技術(shù)集成、智能化集成、標(biāo)準(zhǔn)化集成、工業(yè)化生產(chǎn)、裝配化施工、信息化管理、一體化精裝等特點(diǎn)，有利于節(jié)約能源、減少施工污染、提升勞動(dòng)生產(chǎn)效率和質(zhì)量安全水平，適應(yīng)城市發(fā)展趨勢(shì)，踐行了國(guó)家“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略、綠色發(fā)展的要求。

據(jù)了解，早在2018年，深圳市軌道辦、深圳地鐵集團(tuán)就對(duì)裝配式地鐵車(chē)站進(jìn)行了調(diào)研、論證和研究，力求在裝配行業(yè)起到示范引領(lǐng)作用，推動(dòng)深圳建筑業(yè)智能建造轉(zhuǎn)型升級(jí)。調(diào)研結(jié)果顯示，錨索結(jié)構(gòu)不適應(yīng)周邊環(huán)境復(fù)雜及富水復(fù)雜地層的城市軌道交通建設(shè)，為此，深圳市軌道辦、深圳地鐵集團(tuán)敢為人先，首次提出了內(nèi)支撐體系裝配式車(chē)站，并通過(guò)對(duì)四期調(diào)整線路全部站點(diǎn)的地質(zhì)條件、周邊環(huán)境等因素的深入研究分析，選取7個(gè)站點(diǎn)作為首批深圳裝配式試點(diǎn)應(yīng)用車(chē)站。2020年錢(qián)七虎院士、陳湘生院士?jī)纱沃鞒终匍_(kāi)深圳市城市軌道交通四期調(diào)整工程裝配式車(chē)站初步設(shè)計(jì)修編專家評(píng)審會(huì)，最終確定了“內(nèi)支撐+大分塊+全裝配式”的結(jié)構(gòu)形式。

中國(guó)電建現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，在裝配式車(chē)站建設(shè)過(guò)程中，深圳地鐵集團(tuán)、中國(guó)電建及設(shè)計(jì)院等抽取各自單位中從事機(jī)械、吊裝、預(yù)制等專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)骨干力量聯(lián)合成立了裝配式車(chē)站科研工作組，建立了完善的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

在經(jīng)過(guò)不下百次的技術(shù)攻關(guān)研討會(huì)后，完成了對(duì)各工序及流程的細(xì)化研究，提前研判施工中可能存在的問(wèn)題，確定了研發(fā)“90噸+90噸智能龍門(mén)吊+多功能輔助拼裝臺(tái)車(chē)”作為裝配拼裝設(shè)備，重點(diǎn)解決了構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化研究、預(yù)制結(jié)構(gòu)形式的選擇及構(gòu)件的合理劃分、接頭防水技術(shù)的合理設(shè)計(jì)、構(gòu)件的制作與安裝、拼裝過(guò)程中結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性研究等五個(gè)方面的問(wèn)題，初步制定了深圳地鐵裝配式車(chē)站預(yù)制、拼裝各階段的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，研究出了深圳特色裝配式車(chē)站獨(dú)有的拆換撐成環(huán)拼裝施工工藝，并在沙浦站的施工實(shí)踐中成功運(yùn)用。

該負(fù)責(zé)人表示，沙浦站的勝利封頂對(duì)后期內(nèi)支撐體系裝配式車(chē)站的推廣應(yīng)用具有重大的意義，形成了創(chuàng)新體系，為實(shí)現(xiàn)“打造具有深圳特色的新一代裝配式地鐵車(chē)站，引領(lǐng)裝配式車(chē)站技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展”的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，是深圳地鐵踐行綠色發(fā)展理念的具體實(shí)踐，是堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，推動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)向智慧化、人性化、綠色化方向發(fā)展，探求地鐵建造實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”的新途徑。按照計(jì)劃，深圳地鐵與中國(guó)電建將在沙浦站內(nèi)支撐體系裝配式車(chē)站應(yīng)用的基礎(chǔ)上認(rèn)真做好科研成果總結(jié)，預(yù)計(jì)將形成專利成果24項(xiàng)、論文10篇、工法6篇、標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范6篇、專著1篇、廣東省科技進(jìn)步獎(jiǎng)1項(xiàng)。

(記者蔣偲 通訊員姜立公)