8月15日，隨著海上垂直注漿作業(yè)船只、設備及人員到位，由中鐵十四局承建的汕汕鐵路汕頭灣海底隧道正式開啟海上注漿作業(yè)，為隧道穿海之旅“夯實加固”。

據悉，汕頭灣海底隧道是汕汕鐵路全線控制性工程，全長9781米，地處8級地震帶，采用“明挖法+盾構法+礦山法”的組合施工方案，目前施工進度過半。據介紹，此次注漿采用袖閥管海面垂直注漿處理，對隧道結構頂外2米～20米范圍進行豎向加固，隧道結構兩側外2米～10米范圍進行橫向加固。本次海上注漿孔深達96m，屬深孔注漿，注漿難度大，注漿效果不好控制，且注漿區(qū)域位于汕頭灣主航道，易受到臺風、大霧、強降雨等天氣影響，水上水下作業(yè)難度大、安全風險高。

為確保達到預期注漿效果，施工團隊將進行現(xiàn)場注漿試驗，形成適合該工程試驗段地質條件的施工方案和施工工藝，以指導后續(xù)大面積施工。為減少海上注漿對海域的影響，參建人員在高壓注漿管每30米處配置1個船錨，將注漿管固定在海床上，防止注漿管對施工及過往船只造成影響。

截至目前，汕頭灣海底隧道礦山段掘進1743米，1號斜井累計掘進1705米，2號斜井掘進798米，盾構段進尺1147米，已完成整體長度的55%。

(記者陳家源 通訊員許佳琪)