2022年初,武漢市人民政府印發(fā)《武漢市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》),提出構(gòu)建“江海聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)、水水直達(dá)、沿江捎帶、港城一體”的水運(yùn)體系,打造以陽邏港為核心的中部地區(qū)樞紐港。根據(jù)《規(guī)劃》,“十四五”時期,武漢將加強(qiáng)近洋直航航線與中歐班列對接,發(fā)展國際物流中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),實現(xiàn)中歐班列(武漢)在陽邏國際港站始發(fā)終到,培育日韓—武漢—歐洲(中亞)等國際海鐵聯(lián)運(yùn)。正是在《規(guī)劃》精神的指引下,武漢陽邏核心港區(qū)的綜合性配套服務(wù)企業(yè)——武漢陽邏港口服務(wù)有限公司(下稱陽邏港服),創(chuàng)新發(fā)展模式,提升創(chuàng)效空間,持續(xù)優(yōu)化港口貿(mào)易發(fā)展環(huán)境,取得了今年1-5月已實現(xiàn)營收23億元,提供稅收3億元,較去年同期增長超過500%。

武漢陽邏港口服務(wù)有限公司總經(jīng)理徐寶衛(wèi)

據(jù)陽邏港服總經(jīng)理徐寶衛(wèi)介紹,陽邏港服已成為行業(yè)國內(nèi)百強(qiáng)企業(yè),近年來堅持“邊建設(shè)、邊招商、邊運(yùn)營”,積極拓展進(jìn)出口冷鏈、奶制品等大宗貿(mào)易,徹底打通了冷鏈牛肉外貿(mào)上下游供應(yīng)鏈,每年進(jìn)口牛肉超過10萬噸,并向下游100多家企業(yè)提供信息、信用、融資等方面服務(wù)。

“充分發(fā)揮陽邏國際港為進(jìn)口指定肉類等口岸及保稅園區(qū)等資源優(yōu)勢,通過海外基地直采模式,減少中間環(huán)節(jié),以國內(nèi)需求量較大的肉類為著力點(diǎn),實現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)進(jìn)口肉類在陽邏港清關(guān)查驗入庫,大幅降低物流成本。”徐寶衛(wèi)介紹說,“公司的華中貿(mào)易服務(wù)區(qū)項目也被納入全國第三批多式聯(lián)運(yùn)示范工程和全國第一批綜合運(yùn)輸示范城市集疏運(yùn)體系。”

應(yīng)時順勢,助力打造中部地區(qū)樞紐港

浩浩江水,日日夜夜無窮無休地從荊楚大地流過,東流入海。不但在這里留下了少有的深水良港,還造就了良好的岸線資源和航道。

在武漢天興洲以東70公里的長江岸線上,新近崛起的是總投資370億的億噸級大港——陽邏港。一艘艘滿載集裝箱的貨輪排隊駛來,一輛輛集卡車停在碼頭泊位,一個個龍門吊有序裝卸貨物。

這一幕幕繁忙的景象,就發(fā)生在習(xí)近平總書記在黨的十八大后視察的第一個內(nèi)河港口上。

早在2013年7月21日,習(xí)近平總書記便曾冒雨來到陽邏集裝箱港區(qū),表示“長江流域要加強(qiáng)合作,發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用,把全流域打造成黃金水道。”5年后,習(xí)近平總書記再次視察湖北,并在武漢主持召開深入推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會,強(qiáng)調(diào)“推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,這是黨中央做出的重大決策,是關(guān)系發(fā)展全局的重大戰(zhàn)略,對實現(xiàn)‘兩個一百年’奮斗目標(biāo)、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢具有重要意義”。陽邏港以獨(dú)特的地緣優(yōu)勢和區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò),逐漸成為武漢通向長三角乃至大洋的水上門戶。

2020年4月10日,在中央財經(jīng)委員會第七次會議上,習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)要構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。同年,5月下旬“兩會”期間,習(xí)近平總書記再次強(qiáng)調(diào),要“逐步形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”。黨的十九屆五中全會通過《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》,將“加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”納入其中。

當(dāng)前,武漢全市上下為打造新發(fā)展格局的中部戰(zhàn)略支點(diǎn),深入實施區(qū)域發(fā)展布局。其中,依托實體市場,通過實施方案,進(jìn)一步釋放全國大貿(mào)易、大市場、大流通的現(xiàn)代港口貿(mào)易產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢,揮寫濃墨重彩的一筆。2021年湖北省外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模突破5300億元,創(chuàng)歷史新高,武漢繼續(xù)保持全省外貿(mào)龍頭地位。位于武漢長江新區(qū)的陽邏港,現(xiàn)已成為長江中上游最大的集裝箱樞紐港,對外貿(mào)易交易量占全市90%以上,陽邏港目前有13個集裝箱碼頭、1個綜合保稅區(qū)、2個國家級多式聯(lián)運(yùn)示范工程都已具備“航運(yùn)向東入海、班列向西入歐”的進(jìn)出口功能,是武漢參與國際分工合作的主要窗口。

盡管湖北省外貿(mào)產(chǎn)業(yè)近年來保持快速增長態(tài)勢,但是放眼全國對比來看,還存在外貿(mào)總值排名偏低,經(jīng)濟(jì)外向度低的“雙低”現(xiàn)狀。自2013年以來,武漢陽邏港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn),但由于貿(mào)易服務(wù)平臺缺失、市場信息不對稱、政策支持力度不夠,導(dǎo)致稅收、就業(yè)都沒有落地,肉類、糧食等口岸經(jīng)濟(jì)沒有得到完全發(fā)揮,國際港變成了“路過港”。湖北經(jīng)濟(jì)外向度與全國差距較大。2021年湖北省經(jīng)濟(jì)外向度為10.7%,低于全國平均水平。更早的統(tǒng)計,據(jù)華中科技大學(xué)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)2008年發(fā)布的《湖北省對外貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的實證分析》指出,從1981年到2006年,湖北的經(jīng)濟(jì)外向度一直沒有突破15%。而作為湖北的經(jīng)濟(jì)龍頭,2021年武漢經(jīng)濟(jì)外向度為19.0%,遠(yuǎn)低于同處于中部地區(qū)鄭州的46.4%。

貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粭l由設(shè)計、原料采購、生產(chǎn)、物流、倉儲、交易和金融等環(huán)節(jié)構(gòu)成的完整閉環(huán)。發(fā)達(dá)貿(mào)易體除了擁有強(qiáng)大交易信息采集和發(fā)布、信用評級、交易結(jié)算等體系,還必須具備儲備庫、分撥庫、中轉(zhuǎn)庫的功能。上海、廣州等沿海發(fā)達(dá)城市由于改革開放較早,已經(jīng)建立和發(fā)展了規(guī)模較大、效率較高、融資通暢、信息共享的貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈平臺。憑借產(chǎn)業(yè)閉環(huán)和平臺優(yōu)勢,這些城市的貿(mào)易獲得了巨大繁榮,其經(jīng)驗值得武漢借鑒。

縱觀國際港口產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展形勢,物流繁榮、金融發(fā)展、國際貿(mào)易三位一體缺一不可,金融為國際貿(mào)易提供運(yùn)轉(zhuǎn)資本,促進(jìn)國際貿(mào)易結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級,國際貿(mào)易促進(jìn)港口物流的蓬勃發(fā)展,三者互為支撐,相輔相成。由一家金融龍頭企業(yè)通過搭建貿(mào)易金融供應(yīng)鏈平臺,將產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)串聯(lián)起來,形成合力,并在貿(mào)易各環(huán)節(jié)植入綜合金融服務(wù)就顯得尤為關(guān)鍵。

在此契機(jī)下,武漢金控集團(tuán)作為市屬國企,勇挑重?fù)?dān),自我加壓,超前部署武漢陽邏港口服務(wù)有限公司按照要求投資和運(yùn)營華中貿(mào)易服務(wù)區(qū)項目,旨在打造國際貿(mào)易樞紐和推進(jìn)長江新區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚發(fā)展,該項目遵循“前港-中區(qū)-后城”的港口城市發(fā)展模式,總建筑面積約30萬平方米,主要搭建供應(yīng)鏈金融集聚中心、國際貿(mào)易交易中心、政務(wù)服務(wù)辦公中心、港航物流信息中心、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化中心、國際會議展覽中心等六大中心,配套建設(shè)有國際貿(mào)易綜合服務(wù)窗口、長江金融港會展中心、商協(xié)會之家、一帶一路國家主題館及商品展銷中心、網(wǎng)紅+直播基地、五星級酒店、停車場等公共服務(wù)設(shè)施,該項目已被納入全國第三批多式聯(lián)運(yùn)示范工程和全國第一批綜合運(yùn)輸示范城市集疏運(yùn)體系重要組成部分,填補(bǔ)了陽邏港當(dāng)前軟件配套缺失短板,將形成港口衍生高端產(chǎn)業(yè)聚集,以貿(mào)易為龍頭、金融為紐帶,逐步放大武漢港口物流優(yōu)勢,拓展新的附加值,為武漢打造國家商貿(mào)物流中心建設(shè)提速升級。

徐寶衛(wèi)表示,下一步將以陽邏國際港為依托,大力發(fā)展國際口岸貿(mào)易,將原來農(nóng)副產(chǎn)品報關(guān)的口岸從沿海港口逐步遷移到陽邏港,提升創(chuàng)效空間。同時,繼續(xù)落實武漢金控集團(tuán)年度工作會議精神,持續(xù)優(yōu)化港口貿(mào)易發(fā)展環(huán)境,每年創(chuàng)造不少于300億元的營收規(guī)模和不少于5億元的稅收,持續(xù)助力武漢“五個中心”建設(shè),搭建國際貿(mào)易港、金融港、智慧港,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展積蓄新動能,為黨的二十大勝利召開之年奉上國企力量。

以商招商,提供全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈服務(wù)

陽邏港是國內(nèi)最大的內(nèi)河航運(yùn)港口,每年的貨物吞吐量達(dá)到百萬標(biāo)箱,眼下,這里正積極布局貿(mào)易服務(wù),有效解決了陽邏港“有港無市”的現(xiàn)狀。

正在建設(shè)中的華中貿(mào)易服務(wù)區(qū),由陽邏港服負(fù)責(zé)投資和運(yùn)營。目前,貿(mào)易服務(wù)區(qū)的四棟大樓,正在進(jìn)行內(nèi)部裝修,兩個月后就將正式運(yùn)營,眼下,項目邊建設(shè)、邊運(yùn)營,核心的長江金融港商貿(mào)服務(wù)平臺,已經(jīng)在公司總部投入使用。

“當(dāng)前平臺已具備海外產(chǎn)品報盤、銀行授信、物流檢測、國外直采等一系列業(yè)務(wù)信息化,已為100多家中小企業(yè)解決了多種(入關(guān)貿(mào)易)風(fēng)險。貿(mào)易服務(wù)平臺的國外直采功能,大大降低了進(jìn)口產(chǎn)品,特別是生鮮產(chǎn)品的購買成本。”徐寶衛(wèi)介紹說,“我們目前招商引進(jìn)七八十家企業(yè),具備物流、倉儲、信息等方面成本優(yōu)勢,可以提供貿(mào)易環(huán)節(jié)中全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈服務(wù),通過服務(wù)區(qū),將使陽邏港轉(zhuǎn)型成國際貿(mào)易港和金融港。”

來自上海的90后王先生,家里三代從事牛肉海外貿(mào)易。王先生說,“我們諳熟牛肉全球業(yè)務(wù)規(guī)律,但是之前沒有合適的合作伙伴,讓我們放開手腳,大膽入手。”

與此同時,深耕國際進(jìn)出口市場,積極拓展冷鏈、奶制品等大宗貿(mào)易的陽邏港服,也在尋找具備抗風(fēng)險能力的成長型企業(yè),以金融的力量賦能,助力打開貿(mào)易市場。

雙方從初步認(rèn)識,建立信任基礎(chǔ),再到展開深入合作,一氣呵成。

“如果小企業(yè)憑自己的力量去承接國外冷鏈訂單,不僅資金需求大,而且周期時間長,成長做大的挑戰(zhàn)非常大。但有了我們的金融服務(wù),這種難題就迎刃而解了。”徐寶衛(wèi)介紹說,緊抓當(dāng)前陽邏國際港進(jìn)口指定肉類等口岸及保稅園區(qū)資源優(yōu)勢,陽邏港服一方面對接國際供應(yīng)商,通過海外基地直采模式,簽回來“大訂單”,一方面面向國內(nèi)合作企業(yè)群,將“大訂單”分解,簽下“銷售訂單”。

通過搭建供應(yīng)鏈信息平臺,像王先生這樣的“成長型”合作客戶,陽邏港服服務(wù)了百余家。

如果通過大數(shù)據(jù)給“成長型”合作客戶一個特征總結(jié),就是“不追求企業(yè)規(guī)模大,但看重企業(yè)的業(yè)務(wù)能力,能夠看得懂市場規(guī)律,這樣就能很好抓住貿(mào)易形式的‘杠桿’支撐,做大做強(qiáng)。”

去年以來,國際供應(yīng)鏈波動起伏較大,陽邏港服和企業(yè)的“共生式成長”,有效“熨平”了貿(mào)易風(fēng)險,還帶來了彼此業(yè)務(wù)量的“爆發(fā)式激增”。

“去年,我們企業(yè)的業(yè)務(wù)量迅速從每月幾單到每月近百單的規(guī)模增長,企業(yè)成為了行業(yè)里的一匹‘黑馬’。”王先生介紹說。

同時,以“武漢金控華中貿(mào)易服務(wù)區(qū)項目”為業(yè)務(wù)抓手,陽邏港服推行“以商招商”運(yùn)行模式,即吸引了50多家企業(yè)落戶注冊登記,形成港口、貿(mào)易、金融、物流多層次循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈,逐步形成商貿(mào)服務(wù)集聚區(qū)。

賦能紓困,打造“共生式成長”貿(mào)易生態(tài)

生態(tài)化發(fā)展正在成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向,無論是制造業(yè)等實體經(jīng)濟(jì)企業(yè)還是數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè),其中的佼佼者在構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面都不遺余力,以期打造新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。陽邏港服在建設(shè)運(yùn)營華中貿(mào)易服務(wù)區(qū)項目過程中,以帶動港口、企業(yè)的業(yè)務(wù)增長來拉動自身業(yè)務(wù)增長,實現(xiàn)“共生式成長”。

一是延長貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈條,為港口發(fā)展注入新動能。陽邏港作為國家級物流樞紐,通江達(dá)海,是長江中上游2000公里長江段唯一的天然深水良港。2021年,武漢港集裝箱吞吐量完成243.62萬標(biāo)箱,增速創(chuàng)歷史新高。陽邏港先后獲批糧食、肉類、水果、藥品等5個進(jìn)口指定口岸,同時還擁有一個綜合保稅區(qū),兩個國家級多式聯(lián)運(yùn)示范工程,通過鐵、水、公及多式聯(lián)運(yùn)等無縫對接,向東入海,是長江中上游貨運(yùn)量最大的外貿(mào)集裝箱航線;向西入歐,中歐班列 “五線并行”,以武漢為中轉(zhuǎn)樞紐的國際物流網(wǎng)絡(luò)體系初步構(gòu)建。同時,陽邏港雖然受理了湖北全省80%以上外貿(mào)進(jìn)出口貨物,成為武漢參與國際分工合作的主要窗口,但是,武漢市的對外貿(mào)易總額只占到全市GDP總量的13%,陽邏港亟待提檔升級、提質(zhì)增效。

二是踐行“以商招商”,為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新氣象?？v觀國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的港口城市,都遵循“前港—中區(qū)—后城”的發(fā)展模式,陽邏港服整合母公司武漢金控集團(tuán)的優(yōu)勢資源,投資20.8億元打造華中貿(mào)易服務(wù)區(qū),目的就是形成港口衍生高端產(chǎn)業(yè)聚集,將陽邏港從功能單一的貨運(yùn)港口轉(zhuǎn)型升級為具備港口、貿(mào)易、金融、物流等綜合功能的國際航運(yùn)金融港和自由貿(mào)易港。

三是賦能中小企業(yè),為合作伙伴解決業(yè)務(wù)難題。經(jīng)過一番調(diào)研,陽邏港服發(fā)現(xiàn),國內(nèi)的牛羊肉除了北部少數(shù)幾個省市區(qū)在大量生產(chǎn)之外,大約70%還是依靠進(jìn)口。為此,陽邏港服決定利用陽邏港肉類口岸的優(yōu)勢切入國際市場,為國內(nèi)中小企業(yè)供應(yīng)優(yōu)質(zhì)牛羊肉。但由于中小企業(yè)存在融資難、渠道少等一系列問題,陽邏港服一方面發(fā)揮金融優(yōu)勢,在收到一定額度定金的情況下,為中小企業(yè)墊資采購,一方面采用“1+N”貿(mào)易模式(1個核心企業(yè)加上下游企業(yè)),通過搭建供應(yīng)鏈信息平臺,幫助中小企業(yè)打通上下游產(chǎn)業(yè)企業(yè)鏈條渠道,做好銷售工作。此外,陽邏港服還通過一系列論壇專業(yè)活動,邀請海關(guān)等政府部門人員為中小企業(yè)講國際貿(mào)易形勢與政策,提高中小企業(yè)的對外經(jīng)營能力。

未來,陽邏港服將從以下幾個方面著手:一是推動港口運(yùn)營與綜合保稅區(qū)運(yùn)營的整合,打破部門分割,進(jìn)一步提升運(yùn)營效率;二是推動政府出臺一些招商引資的優(yōu)惠政策,進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)聚集;三是進(jìn)一步拓展國際貿(mào)易產(chǎn)品品類,從牛羊肉拓展到橄欖油、紅酒等產(chǎn)品;四是繼續(xù)擴(kuò)大商貿(mào)展會、論壇的影響力,為企業(yè)提供更多的對接機(jī)會;五是練好內(nèi)功,提高員工的業(yè)務(wù)水平和能力。

“大鵬一日同風(fēng)起,扶搖直上九萬里。”感召政策的鼓勵和支持,陽邏港服將繼續(xù)不辱使命,踔厲奮發(fā),努力在百年未有之大變局中開創(chuàng)新局,以優(yōu)異的成績向黨和人民交上一份滿意的答卷。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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