12月23日至24日，由中國充電樁網(wǎng)、電動出行網(wǎng)、充換電百人會主辦，電動交通換電產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、聯(lián)聯(lián)充電&啟源芯動力聯(lián)合主辦，中國充電樁網(wǎng)承辦的 2021 第二屆中國國際換電模式產(chǎn)業(yè)大會在上海大華虹橋假日酒店舉辦。大會圍繞“抓換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，助力實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)”的主題，聚焦換電共享化、標(biāo)準(zhǔn)化，充換電一體，電池資產(chǎn)管理的實(shí)踐及最新成果；以及換電面臨的難題及推動產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展等話題展開了主題演講與討論。

猛犸出行王振飛擔(dān)綱主持，兩輪換電先驅(qū)共聚分享

在今年的《政府工作報告》中，“新基建”的內(nèi)容明確提到，將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁”、“換電站”等設(shè)施。其中，“換電站”建設(shè)作為新基建里的重要組成部分被首次寫入政府工作報告當(dāng)中。由此可見，目前國家正大力扶持換電模式，未來此模式也勢必興起。換電的應(yīng)用場景中，除了商用車、乘用車以外，兩輪電動市場也已成為不容忽視的一環(huán)，并開啟了爆發(fā)式發(fā)展。

12月24日下午，兩輪換電專場會議舉辦，來自鐵塔能源、雅迪科技集團(tuán)、國什能源科技、深圳易馬達(dá)、深圳猛犸出行等9家先驅(qū)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓，陸續(xù)分享對行業(yè)的探索成果、對行業(yè)現(xiàn)狀的思考和對未來趨勢的解讀。最后，還以一場思想碰撞和觀點(diǎn)交鋒的圓桌會議為大會畫上句號。

作為首家面向C端用戶提供買車租電和分布式換電服務(wù)的企業(yè)，猛犸出行在如今兩輪電動市場可謂炙手可熱，其創(chuàng)始人王振飛不僅擔(dān)綱了本場會議及圓桌會議的主持人，同時也向與會者精彩地解讀了兩輪電動車C端用戶充換電市場發(fā)展趨勢。

充電資源緊張，猛犸出行領(lǐng)跑C端兩輪車換電市場

猛犸出行創(chuàng)始人王振飛從行業(yè)變革、政策導(dǎo)向和用戶需求等層面，解讀了當(dāng)前的兩輪電動車 C端用戶充換電市場。首先是新國標(biāo)的推出，讓行業(yè)經(jīng)歷了一場大變革，由于“新規(guī)標(biāo)“整車55kg限制，鋰電池將全面替代鉛酸電池，刺激能源升級；同時新國標(biāo)推出后，各地?fù)Q購潮輪番上演，以一二線城市為先鋒率先爆發(fā)、三四五線城市陸續(xù)緊跟，換購規(guī)模3年內(nèi)或可達(dá)1億，可以說蘊(yùn)藏著不小的機(jī)會。

當(dāng)前，中國兩輪電動車保有量已達(dá)3億，并且還在不斷增加，但由于不規(guī)范的充電行為，電動自行車充電火災(zāi)事故也頻頻發(fā)生，今年8月1日國家已出臺《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，明令禁止電動車進(jìn)樓入戶，而這也讓電動車充電資源緊張的問題更加凸顯。

在用戶的層面，根據(jù)2021年艾瑞咨詢的調(diào)查數(shù)據(jù)，56%用戶購買電動車所考慮的首要因素就是電池和續(xù)航。這并不難理解，因為電動車的本質(zhì)就是代步工具，而充電慢、充電難等從根本上造成了人們對電池和續(xù)航的關(guān)注。

基于這些現(xiàn)狀，猛犸出行的對策是面向C端用戶推出“5秒換電”服務(wù)。王振飛認(rèn)為：“按照第一性原理的思維方式，猛犸的“5秒換電”服務(wù)從本質(zhì)上解決了用戶對于續(xù)航的痛點(diǎn)問題，就像大家購買汽油車時，因為加油方便和快捷，用戶都不會關(guān)心續(xù)航問題一樣，換電給電動車用戶提供了快捷和安全的能源補(bǔ)給，自然就不用擔(dān)心續(xù)航問題了。”

此外，猛犸還向用戶同步推出了“買車租電”的全新購車方式，既滿足了消費(fèi)者高性價比的訴求，用戶通過電池租賃模式也可以獲得電池終身質(zhì)保的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，從而打消對于電池維修成本和衰減的顧慮。目前，95%的猛犸出行用戶都是選擇了買車租電的模式購車。

參與多項國標(biāo)編制，猛犸出行積極推動行業(yè)發(fā)展

猛犸出行在新能源行業(yè)已經(jīng)耕耘7年，從2014年為電動汽車用戶提供充電服務(wù)；到2018年進(jìn)入兩輪電動車充電服務(wù)市場，通過服務(wù)生活在5萬+社區(qū)的1700萬+垂直兩輪電動車用戶，精準(zhǔn)把握用戶出行痛點(diǎn)；再到2018年底，進(jìn)行車、電池、充換電全部自研、自產(chǎn)、自銷和自運(yùn)營的全面布局，形成了與傳統(tǒng)車企只生產(chǎn)和銷售電動車不同的獨(dú)特商業(yè)模式。

基于多年積累的規(guī)模優(yōu)勢和運(yùn)營經(jīng)驗，猛犸出行還成為了《電動自行車集中充電設(shè)施技術(shù)規(guī)范》這一國標(biāo)的主要執(zhí)筆單位和標(biāo)準(zhǔn)編制組組長單位，在本國標(biāo)編制中關(guān)于電池連接器、充電通信協(xié)議和充電連接接口的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)方面起到了重要的推動和促進(jìn)作用。而這一標(biāo)準(zhǔn)的出臺，不僅對廣大電動車用戶在使用充換電服務(wù)時的安全保障起到了非常重要支撐和基礎(chǔ)作用，還為行業(yè)品質(zhì)、健康、有序的發(fā)展起到了指導(dǎo)性的促進(jìn)作用。

作為兩輪電動C端換電的領(lǐng)航者，猛犸出行以能源服務(wù)（即“買車租電+5秒換電”）為切入，率先探索出了一個成功的模式，并將實(shí)踐經(jīng)驗分享給行業(yè)參與者以啟發(fā)，對于推動換電產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展具有重要的積極意義。除了有企業(yè)切身的分享，此次大會也有行業(yè)專家為市場發(fā)展提出的設(shè)想與方案，通過共商大計，將有助落實(shí)國家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，幫助構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。