2022年，中國(guó)加速推進(jìn)綠色消費(fèi)，越來越多的生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者參與到減碳行動(dòng)中。

(相關(guān)資料圖)

今年以來，二手消費(fèi)市場(chǎng)爆發(fā)，二手交易規(guī)范化和便捷化；以新能源汽車為代表的綠色消費(fèi)品類快速增長(zhǎng)，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年前3季度新能源汽車產(chǎn)、銷量分別達(dá)471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長(zhǎng)120%和110%。

政策層面，2022年初，國(guó)家發(fā)展改革委等七部門聯(lián)合印發(fā)的《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》提到，擴(kuò)大綠色低碳產(chǎn)品供給和消費(fèi)，并明確提出到2025年和2030年促進(jìn)綠色消費(fèi)的主要目標(biāo)。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)所消費(fèi)與文化社會(huì)學(xué)研究室副主任、研究員朱迪長(zhǎng)期從事可持續(xù)消費(fèi)領(lǐng)域的研究。2022年朱迪的研究團(tuán)隊(duì)立項(xiàng)了一項(xiàng)國(guó)家級(jí)課題，針對(duì)居民綠色低碳生活方式進(jìn)行研究，朱迪團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，綠色消費(fèi)實(shí)踐的推廣，除了政策層面，也需要企業(yè)和社會(huì)的努力，企業(yè)的努力體現(xiàn)在生產(chǎn)技術(shù)的革新和消費(fèi)文化的推動(dòng)等方面。

朱迪在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者專訪時(shí)表示，在政府主導(dǎo)構(gòu)建綠色社會(huì)治理機(jī)制的同時(shí)，也應(yīng)重視社會(huì)創(chuàng)新和社會(huì)文化這兩種機(jī)制。社會(huì)創(chuàng)新機(jī)制主要以企業(yè)為主體，為綠色消費(fèi)實(shí)踐提供商業(yè)方案和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力，包括商業(yè)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和價(jià)值創(chuàng)新。朱迪建議，應(yīng)完善綠色產(chǎn)品和服務(wù)供給，豐富綠色低碳市場(chǎng)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，滿足不同層次多元化消費(fèi)需求，改善供給的結(jié)構(gòu)性制約，更大程度發(fā)揮消費(fèi)者能動(dòng)性。

朱迪。資料圖

政策頂層設(shè)計(jì)更強(qiáng)調(diào)綠色轉(zhuǎn)型

《21世紀(jì)》：從開始研究綠色消費(fèi)到現(xiàn)在，你覺得中國(guó)市場(chǎng)綠色消費(fèi)的實(shí)踐發(fā)生了哪些變化？

朱迪：我大約十年前進(jìn)入可持續(xù)消費(fèi)研究領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)消費(fèi)社會(huì)學(xué)的前沿領(lǐng)域逐漸從消費(fèi)文化轉(zhuǎn)向消費(fèi)實(shí)踐，特別是可持續(xù)消費(fèi)實(shí)踐，這方面的討論越來越多。另外，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外的一系列環(huán)境事件深刻影響了人們的生活，我也深刻感受到在國(guó)家、市場(chǎng)之外，環(huán)境也是人們獲取福利的重要途徑，但后者很少有人研究。2015年開始，我主持一項(xiàng)中英合作研究項(xiàng)目《可持續(xù)消費(fèi)的宏觀機(jī)制和社會(huì)政策研究：中國(guó)和英國(guó)比較的視野》，在我們社會(huì)學(xué)研究所成立了“可持續(xù)消費(fèi)研究實(shí)驗(yàn)室”。談到這些年的中國(guó)社會(huì)綠色消費(fèi)實(shí)踐的變化，確實(shí)從政府到企業(yè)再到消費(fèi)者，都發(fā)生了一些重要的變化。

首先在政策方面，我們國(guó)家于2020年提出了“雙碳”目標(biāo)，國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略和政策頂層設(shè)計(jì)都更加強(qiáng)調(diào)綠色轉(zhuǎn)型。

2015年我們做過關(guān)于電動(dòng)汽車消費(fèi)的課題，很多被訪者都表示不會(huì)選擇電動(dòng)車。針對(duì)上海的調(diào)查顯示，在考慮購(gòu)買新車的時(shí)候，60%的居民表示不會(huì)選擇新能源汽車，最重要的原因是充電不方便，有55%的居民選擇此項(xiàng)。當(dāng)時(shí)充電樁分布很少，還有的小區(qū)有公用的充電樁，但是消費(fèi)者擔(dān)心公用充電樁能不能得到維護(hù)，萬一國(guó)家不再關(guān)注新能源車消費(fèi)，那么這些充電樁的維護(hù)可能就成了問題。

2022年我們?cè)僮鲭妱?dòng)汽車消費(fèi)調(diào)查，針對(duì)全國(guó)一二三線城市，在不考慮價(jià)格、購(gòu)車指標(biāo)、不會(huì)開車、用車場(chǎng)景等因素下，近七成城市居民傾向購(gòu)買新能源車（電動(dòng)、混動(dòng)或其他新能源），而且車輛使用方便（如可安裝家用充電樁）對(duì)于是否選擇新能源車來講不再重要了，這是充電基礎(chǔ)設(shè)施大力推廣普及的結(jié)果，當(dāng)然除了政策方面的原因，也有企業(yè)的努力。企業(yè)的努力主要體現(xiàn)在生產(chǎn)技術(shù)的革新和汽車消費(fèi)文化的推動(dòng)方面。

2015年我們?cè)谡{(diào)查中發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車到底安不安全、是否真正環(huán)保，是消費(fèi)者關(guān)心的問題。2022年我們的調(diào)查顯示，消費(fèi)者依然關(guān)注安全性，另外一個(gè)新的關(guān)注點(diǎn)就是舒適性，是否舒適成為影響新能源車購(gòu)買意愿的一個(gè)重要因素。我們知道，現(xiàn)在很多電動(dòng)車企業(yè)推出一些舒適性配置，比如說電動(dòng)按摩椅、超大顯示屏等舒適性的智能設(shè)備，做得比燃油車還要好。另外，企業(yè)也在致力于打造新型的汽車消費(fèi)文化。

《21世紀(jì)》：目前中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)低碳消費(fèi)的接納度如何？

朱迪：我們2022年調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在商品購(gòu)買、使用和處置的不同消費(fèi)環(huán)節(jié)，高收入、高學(xué)歷的年輕群體更積極參與低碳消費(fèi)行為。分領(lǐng)域來看稍有不同。二手消費(fèi)方面，高社會(huì)經(jīng)濟(jì)地位群體和較年輕世代更可能進(jìn)行二手消費(fèi)，而且80后、90后和00后更是經(jīng)常使用二手交易平臺(tái)。在新能源車消費(fèi)方面，高學(xué)歷、高收入人群明顯更愿意選擇新能源車，世代效應(yīng)則不顯著，相對(duì)于70后及之前世代，80后、90后和00后年輕群體并沒有特別傾向新能源車，這可能跟購(gòu)買力和生命周期有關(guān)。

應(yīng)完善綠色產(chǎn)品和服務(wù)供給

《21世紀(jì)》：綠色消費(fèi)在哪些消費(fèi)類型、消費(fèi)品類中的實(shí)踐比較突出？對(duì)于綠色消費(fèi)滲透還不夠高的品類，未來有哪些改善空間？

朱迪：我們發(fā)現(xiàn)，低碳消費(fèi)除了跟消費(fèi)者特征有關(guān)外，也跟供給側(cè)的產(chǎn)品和類型特征有關(guān)。比如新能源車消費(fèi)除了擁有綠色低碳屬性，也需要一定的經(jīng)濟(jì)資本和文化資本——需要消費(fèi)者了解新能源車相關(guān)知識(shí)和信息，從而更吸引高收入、高學(xué)歷群體。二手消費(fèi)的優(yōu)勢(shì)在于經(jīng)濟(jì)和文化門檻較低，但也存在障礙，我們的調(diào)查顯示，沒有進(jìn)行過二手消費(fèi)的受訪者表示不愿購(gòu)買二手商品的最重要理由是“質(zhì)量不可靠”（37.9%），其次就是對(duì)購(gòu)買渠道的不信任，比如“售后沒保障”（35.9%）和“出現(xiàn)糾紛處理麻煩”（26.9%），此外還由于缺少支持性的社會(huì)文化，“周圍很少有朋友買”（24.9%）、“用或買二手商品感覺沒面子”（15.1%）。

增進(jìn)綠色低碳消費(fèi)，產(chǎn)品信息明確也很重要。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，超過三成居民表示不能分辨出哪些商品屬于低碳商品，一方面說明消費(fèi)者的相關(guān)知識(shí)不夠充分；另一方面也反映低碳商品的相關(guān)信息不夠完整或者不夠明確，使得消費(fèi)者難以判斷是否屬于低碳商品或低碳生活方式。

應(yīng)完善綠色產(chǎn)品和服務(wù)供給，豐富綠色低碳市場(chǎng)、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，滿足不同層次多元化消費(fèi)需求，改善供給的結(jié)構(gòu)性制約，更大程度發(fā)揮消費(fèi)者能動(dòng)性。

《21世紀(jì)》：從生產(chǎn)企業(yè)的角度來說，你覺得目前中國(guó)的消費(fèi)企業(yè)在采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，哪些方面的減碳是進(jìn)步比較明顯的？哪些環(huán)節(jié)踐行低碳是比較難的？

朱迪：中國(guó)生產(chǎn)企業(yè)通過商業(yè)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)減排還是比較明顯的，尤其借助人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)，打造新業(yè)態(tài)、新經(jīng)濟(jì)，既提升了消費(fèi)者的福利，也推動(dòng)了綠色低碳生活方式。

新能源車企業(yè)的一個(gè)突出特點(diǎn)是重視生活方式引導(dǎo)，強(qiáng)調(diào)和家庭、露營(yíng)、戶外相關(guān)的文化標(biāo)簽，這些標(biāo)簽改變了傳統(tǒng)意義上我們對(duì)汽車的理解，構(gòu)建了一種新型的汽車文化，引導(dǎo)消費(fèi)者在一個(gè)新的層面上去理解和接納電動(dòng)車，而不是僅僅去比較加油一分鐘還是充電一小時(shí)這樣的一個(gè)維度，有助于塑造具有引導(dǎo)性和支持性的新能源車社會(huì)文化，有助于擴(kuò)大消費(fèi)受眾。

在企業(yè)引導(dǎo)綠色消費(fèi)方面，我們更強(qiáng)調(diào)的是技術(shù)、商業(yè)和價(jià)值三個(gè)維度的創(chuàng)新，在商業(yè)和技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)融入價(jià)值創(chuàng)新和傳播，而不僅僅停留在營(yíng)銷方式和盈利模式的創(chuàng)新上，這雖然比較難，但能夠帶來真正的商業(yè)變革。這就要求企業(yè)不僅研發(fā)推廣綠色低碳產(chǎn)品、鼓勵(lì)商業(yè)創(chuàng)新，豐富低碳產(chǎn)品和服務(wù)供給，同時(shí)注重借助主流媒體和社交媒體實(shí)踐可持續(xù)價(jià)值傳播，力圖在商業(yè)層面形成業(yè)態(tài)創(chuàng)新、在社區(qū)層面形成文化引導(dǎo)、在個(gè)體層面轉(zhuǎn)變消費(fèi)行為。包括新能源車企在內(nèi)的消費(fèi)類企業(yè)，下一步如果能夠引領(lǐng)綠色低碳生活方式新潮流，而不僅僅是迎合大眾的消費(fèi)需求，新賽道、新進(jìn)步都是值得期待的。

《21世紀(jì)》：歐洲綠色低碳推行較早，有哪些經(jīng)驗(yàn)是中國(guó)可以參考的？

朱迪：歐洲的綠色消費(fèi)和倫理消費(fèi)一個(gè)突出特點(diǎn)是以企業(yè)和社會(huì)力量為主導(dǎo)，區(qū)別于中國(guó)的綠色消費(fèi)實(shí)踐更多是以政府為主導(dǎo)的模式。

在我們之前的消費(fèi)助農(nóng)研究中，也評(píng)估過不同模式。當(dāng)綠色低碳消費(fèi)提高到國(guó)家戰(zhàn)略層面，我們認(rèn)為有必要重新審視當(dāng)下的運(yùn)行機(jī)制和模式，以此推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

我們提出在以政府為主導(dǎo)構(gòu)建綠色社會(huì)治理機(jī)制的同時(shí)，也應(yīng)重視社會(huì)創(chuàng)新和社會(huì)文化這兩種機(jī)制。社會(huì)創(chuàng)新機(jī)制主要就是以企業(yè)為主體，為綠色消費(fèi)實(shí)踐提供商業(yè)方案和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力，包括商業(yè)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和價(jià)值創(chuàng)新。社會(huì)文化機(jī)制是應(yīng)當(dāng)注重社會(huì)層面的力量，包括社區(qū)、社會(huì)組織、媒體、消費(fèi)者等，鼓勵(lì)公共參與，營(yíng)造綠色消費(fèi)的文化氛圍，規(guī)范和引導(dǎo)消費(fèi)行為。

（作者：周慧 編輯：李博）