“身在車下不是仙，一把榔頭握一天。換閥試風(fēng)走一趟，一蹲就是一整天。”這是長三角鐵路最大的貨車車輛檢修基地杭州北車輛段喬司檢修車間外制動班工長葉鵬每天工作的真實寫照。

7月杭州“炎值”爆表。在百米長的修車庫內(nèi)，36歲的青年黨員葉鵬帶領(lǐng)一群頭戴黃色安全帽、手拿榔頭扳手的“車輛大夫”在車底下緊張地進(jìn)行風(fēng)壓試驗——他們是車輛隱形戰(zhàn)線的“試風(fēng)人”。

當(dāng)天，葉鵬他們要對64輛貨運列車進(jìn)行風(fēng)壓試驗。在空間狹小的車底作業(yè)，所有人必須全副武裝，穿長袖長褲作業(yè)服、頭戴防磕碰的安全帽，更換軟管、閥類，檢查管系及懸掛件，過球試驗、單車試驗(試風(fēng))，對車輛底部近百個部件一一復(fù)查。

1個半小時下來，記者粗略一算，葉鵬鉆進(jìn)鉆出大概20多次，衣服被汗水浸透黏在了身上。“最開始，蹲在車底時間長了腰酸腿麻站不起來，現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了。”午后的修車庫溫度直逼50℃，特別經(jīng)過室外暴曬的3掛24輛車?yán)M(jìn)庫內(nèi)，猶如一個個“烤熟的紅薯”，頓時讓庫內(nèi)變成了“桑拿房”。40℃、45℃、50℃……葉鵬手持測溫計，挨個為車輛測“體溫”。

“葉工，12道漏風(fēng)，請過來檢查。”13時30分，葉鵬收到工友需要處理漏風(fēng)故障的呼叫。“馬上到!”葉鵬一邊應(yīng)答，一邊小跑，沿途還提前通過對講機(jī)對人員防護(hù)、檢查流程、故障處理進(jìn)行分工。到達(dá)漏風(fēng)故障車面前，1米8大高個的葉鵬瞬間變身“小矮人”，控制閥、制動風(fēng)缸、脫軌閥……每過一處，他都要用肥皂水涂一涂，用耳朵仔細(xì)聽管系是否有“嗤嗤”聲。

“中間體異常，有漏泄點。”涂刷時，葉鵬突感異音。他再次用刷子沾滿肥皂水，均勻涂抹在中間體四周，表面發(fā)出“嗤嗤”的空氣雜音，并伴隨50毫米左右的大氣泡。葉鵬立即判斷故障要害，隨后迅速將中間體各連接管拆除，一條16毫米長的裂紋頓時顯現(xiàn)。“別看這幾毫米的裂紋，很可能導(dǎo)致車輛漏風(fēng)，影響行車安全。”葉鵬解釋道。

裝上中間體、管系，打開截斷塞門，吹盡灰塵，組裝120閥及緊急閥……葉鵬和工友手腳并用，一起沿著管路細(xì)致檢查，確認(rèn)沒有漏風(fēng)后，繼續(xù)進(jìn)行風(fēng)壓試驗。15時，風(fēng)壓試驗全部完成，制動系統(tǒng)狀態(tài)良好。葉鵬接過工友遞來的礦泉水，咕嚕咕嚕一口氣喝光：“這種高溫天，像這種400ml的礦泉水，我們平均每人每天要喝掉6瓶左右。”

自暑運以來，杭州北車輛段喬司檢修車間外制動班已修竣640輛貨運車輛，為長三角防疫、全國農(nóng)資運輸提供了充足的車輛保障。(通訊員 陳靜 記者 楊怡微)