“十年來(lái)，鐵路、公路、水運(yùn)、民航客貨周轉(zhuǎn)量，港口貨物吞吐量，郵政快遞業(yè)務(wù)量等指標(biāo)連續(xù)多年居世界前列，我國(guó)已成為世界上運(yùn)輸最繁忙的國(guó)家之一?！?

“這些年（道路）變化確實(shí)太大了。” 開了18年貨車的大貨車司機(jī)周吉華感慨道，十年前，從桂林運(yùn)貨到廣州要花三天時(shí)間，如今隔天就到，因?yàn)榇饲柏涇嚺艿亩际鞘〉?、?guó)道，甚至村道，這些年廣西到廣東之間新建了不少高速公路，路況好了，運(yùn)貨時(shí)間也大大縮短。

周吉華只是體會(huì)到了我國(guó)路網(wǎng)十年的變化，實(shí)際上，這十年來(lái)也是交通發(fā)展最為迅猛的十年。

“2012年到2021年底，鐵路、公路增加里程約110萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞行地球赤道27圈半，高速鐵路、高速公路對(duì)20萬(wàn)以上人口城市的覆蓋率均超過了95%?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐成光6月10日在中宣部舉行的“中國(guó)這十年”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上介紹，過去十年來(lái)，我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)加速成型，有力促進(jìn)了國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通。我國(guó)也建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級(jí)港口群，航空海運(yùn)通達(dá)全球，綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)總里程突破600萬(wàn)公里，中國(guó)高鐵、中國(guó)路、中國(guó)橋、中國(guó)港、中國(guó)快遞成為亮麗的“中國(guó)名片”。

到2021年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到了15萬(wàn)公里，其中高鐵4萬(wàn)公里。視覺中國(guó)

十年成績(jī)單

徐成光介紹，過去十年我國(guó)建成了一大批重點(diǎn)工程，迎來(lái)由交通大國(guó)向交通強(qiáng)國(guó)的歷史性跨越。

記者注意到，近幾年交通領(lǐng)域的固定資產(chǎn)投資連續(xù)超過3萬(wàn)億，2021年達(dá)到3.6萬(wàn)億元，再創(chuàng)新高。

在交通固定資產(chǎn)投資中，公路水路領(lǐng)域的投資通常占比過半，各地積極建設(shè)高速路網(wǎng)、路橋和港口，近幾年甚至農(nóng)村公路的通達(dá)性也大幅提升。長(zhǎng)年跑在路上，運(yùn)送各地貨物的周吉華對(duì)此感受最深，“這幾年很多農(nóng)村道路都修得很好?！毙斐晒馀?，高速公路的通車?yán)锍坛^16萬(wàn)公里，公路網(wǎng)的密度達(dá)到了每百平方公里55公里，比2012年增長(zhǎng)了24.6%。而且中央在農(nóng)村公路領(lǐng)域累計(jì)投入車購(gòu)稅資金7433億元，其中用于貧困地區(qū)的投資就達(dá)5068億元，累計(jì)新建改建農(nóng)村公路約253萬(wàn)公里，解決了1040個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10.5萬(wàn)個(gè)建制村通硬化路的難題?！稗r(nóng)村公路的總里程從2011年底的356.4萬(wàn)公里增加到2021年底的446.6萬(wàn)公里，十年凈增了90多萬(wàn)公里?！毙斐晒獗硎尽?/p>

鐵路的建設(shè)成績(jī)也相當(dāng)突出，國(guó)家鐵路局副局長(zhǎng)安路生介紹稱，這十年，路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量大幅提升。鐵路固定資產(chǎn)投資累計(jì)超過了7萬(wàn)億元，增產(chǎn)里程5.2萬(wàn)公里。到2021年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到了15萬(wàn)公里，其中高鐵4萬(wàn)公里。鐵路已經(jīng)覆蓋了全國(guó)81%的縣，高鐵通達(dá)93%的50萬(wàn)人口以上城市?；拘纬闪瞬季趾侠?、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

民航方面，據(jù)中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)董志毅介紹，這十年來(lái)，民航新建、遷建運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)共82個(gè)，機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到250個(gè)，新增航線3000余條，航線總數(shù)達(dá)到了5581條，我國(guó)的旅客運(yùn)輸量已經(jīng)連續(xù)18年穩(wěn)居全球前兩位。2019年，民航運(yùn)輸?shù)目傊苻D(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量都超過了2012年的兩倍，貨郵運(yùn)輸量為2012年的1.3倍，航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)92%的地級(jí)行政單元、88%的人口、93%的經(jīng)濟(jì)總量。

過去十年，我國(guó)基本構(gòu)建了覆蓋全國(guó)、深入鄉(xiāng)村、通達(dá)世界的郵政快遞網(wǎng)絡(luò)，高鐵快遞、航空快遞運(yùn)能不斷增強(qiáng)，無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車、無(wú)人機(jī)等智能設(shè)施、裝備加快應(yīng)用，快件最高日處理能力近7億件。據(jù)國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)戴應(yīng)軍介紹，十年來(lái)，我國(guó)郵政業(yè)業(yè)務(wù)收入從1980.9億元增長(zhǎng)至12642.3億元，年均增幅達(dá)到22.9%。快遞業(yè)務(wù)量從57億件增長(zhǎng)到1083億件，是原來(lái)的19倍，已連續(xù)8年位居世界第一。

“十年來(lái)，鐵路、公路、水運(yùn)、民航客貨周轉(zhuǎn)量，港口貨物吞吐量，郵政快遞業(yè)務(wù)量等指標(biāo)連續(xù)多年居世界前列，我國(guó)已成為世界上運(yùn)輸最繁忙的國(guó)家之一。”徐成光認(rèn)為，從2021年數(shù)據(jù)來(lái)看，全國(guó)平均每天有超過6.9萬(wàn)艘次船舶進(jìn)出港，飛機(jī)起降2.68萬(wàn)架次，快件處理量近3億件，高峰時(shí)，平均每天鐵路開行旅客列車超過1萬(wàn)列、高速公路車流量超過6000萬(wàn)輛次，“人享其行、物暢其流”初步實(shí)現(xiàn)，交通運(yùn)輸成為人民群眾獲得感最強(qiáng)的領(lǐng)域之一。“一個(gè)流動(dòng)的中國(guó)正彰顯出繁榮昌盛的活力。”

科技交通的未來(lái)

交通這十年成績(jī)并非簡(jiǎn)單幾個(gè)數(shù)字所能勾勒，而是整個(gè)體系的成長(zhǎng)與完善。在民航局和國(guó)家鐵路局先后并入交通部以來(lái)，綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)加快完善，協(xié)同效益也逐漸發(fā)揮作用。交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)支撐國(guó)家戰(zhàn)略能力不斷增強(qiáng)，徐成光指出，“軌道上的京津冀”加快構(gòu)建，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊初步形成，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)地與港澳間一小時(shí)通達(dá)，長(zhǎng)三角地區(qū)輻射全球的航運(yùn)樞紐加快建設(shè)，黃河流域跨區(qū)域大通道基本貫通，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化水平明顯提升。

與此同時(shí)，交通基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐不斷加快。徐成光表示，交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化程度持續(xù)提高，高速公路實(shí)現(xiàn)了“全國(guó)一張網(wǎng)”運(yùn)行，數(shù)字航道基本覆蓋長(zhǎng)江、西江干線，跨海橋隧、深水航道等關(guān)鍵技術(shù)位居世界前列。

這些體系和技術(shù)的成長(zhǎng)雖然看上去高大上，實(shí)際上給個(gè)體的每個(gè)人帶來(lái)不少便利與效益。像周吉華等大貨車司機(jī)就發(fā)現(xiàn)，如今不僅路況好，通達(dá)效率大大提升，導(dǎo)航系統(tǒng)也在不斷加強(qiáng)，不再需要像十年前帶著地圖上路。而且物流園區(qū)、貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展也給他們聯(lián)系貨源帶來(lái)了巨大的便利。

未來(lái)，這些工作還將繼續(xù)。

徐成光表示，下一階段的交通工作重點(diǎn)將按照《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》確定的目標(biāo)任務(wù)，把聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈作為建設(shè)的重點(diǎn)，加快構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)。

(資料圖)

構(gòu)建高效率的“6軸、7廊、8通道”國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，建設(shè)多層次一體化綜合交通樞紐系統(tǒng)，暢通經(jīng)濟(jì)板塊高效聯(lián)通的主動(dòng)脈。提升重點(diǎn)區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施水平，增強(qiáng)國(guó)家戰(zhàn)略支撐能力，進(jìn)一步改善革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、農(nóng)村地區(qū)的交通條件。

同時(shí)建設(shè)安全可靠的物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，保障國(guó)內(nèi)運(yùn)輸暢通，推進(jìn)國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)，保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定。還要加快交通設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型智能升級(jí)，強(qiáng)化綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)交通設(shè)施與能源、水利、信息等設(shè)施深度融合發(fā)展。

鐵路和民航對(duì)未來(lái)的發(fā)展側(cè)重略有不同。董志毅透露民航業(yè)對(duì)各類新技術(shù)應(yīng)用正在全方位重塑著民航業(yè)的形態(tài)、模式和格局。在認(rèn)真研判未來(lái)五年形勢(shì)任務(wù)的基礎(chǔ)上，確定把智慧民航建設(shè)作為行業(yè)“十四五”時(shí)期發(fā)展的主線，主要目標(biāo)是建成“透徹感知、泛在互聯(lián)、智能協(xié)同、開放共享”的智慧民航體系。目前已取得階段性成效?，F(xiàn)在全國(guó)234家機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了“無(wú)紙化”便捷出行，40家千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)開通了“易安檢”服務(wù)，安檢通行效率提升了30%。另外，行李跟蹤系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了射頻識(shí)別“串線成網(wǎng)”。

“我們還將從四個(gè)方面繼續(xù)推進(jìn)智慧民航建設(shè)”，董志毅表示，一是做好《智慧民航建設(shè)路線圖》的落地實(shí)施，將具體場(chǎng)景應(yīng)用項(xiàng)目化、工程化。二是將抓緊抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)研究，攻關(guān)“卡脖子”難題，推動(dòng)民航深層次的變革，形成保障智慧民航建設(shè)的良好政策環(huán)境。三是提升數(shù)據(jù)資源的管控能力，完善數(shù)據(jù)治理的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，暢通數(shù)據(jù)的交互路徑，深化數(shù)據(jù)的分析能力，有效釋放數(shù)據(jù)價(jià)值。四是強(qiáng)化人才支撐，培養(yǎng)適應(yīng)智慧民航建設(shè)的復(fù)合型人才、具有創(chuàng)新能力的業(yè)務(wù)骨干和專家學(xué)者，打造專業(yè)能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的專業(yè)化人才團(tuán)隊(duì)。

鐵路行業(yè)則是在推進(jìn)科技創(chuàng)新方面，闖出了一條自主創(chuàng)新之路，重點(diǎn)推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)自主攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。安路生表示，鐵路部門在科技創(chuàng)新方面將有四個(gè)重點(diǎn)，一是繼續(xù)提升勘測(cè)設(shè)計(jì)綜合實(shí)力，突破復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)工程建造關(guān)鍵技術(shù)，支撐國(guó)家重大工程建設(shè)。二是推進(jìn)更高速智能動(dòng)車組、先進(jìn)載運(yùn)裝備研制，打造先進(jìn)適用、完備可控的鐵路裝備體系。三是推動(dòng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、5G等前沿技術(shù)與鐵路領(lǐng)域深度融合，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)便捷化、貨運(yùn)物流化、調(diào)度高效化。四是研發(fā)應(yīng)用降低鐵路綜合能耗、強(qiáng)化生態(tài)保護(hù)修復(fù)、降低污染物排放等關(guān)鍵技術(shù)，打造更高水平的綠色生態(tài)鐵路。

（作者：高江虹 編輯：張星）